Consumo Médio

Amigos acabo de comprar um Jeep Renegade 1.8 Flex 4x2, fiz o teste de consumo no Alcool, primeiro cidade (235.1 km/ 8.9 L) e depois estrada (225.9 km/ 11 L). Pelo menos é o que mostrava o computador de bordo ! Vamos ver se depois do motor amaciado ele melhora o consumo.

É um erro fazer teste de consumo no carro 0km. Mais certo é após os 5mil km

O meu apresentou melhora nas máximas que faço na estrada, onde estabilizado eu mal chegava a 16 e, com o tempo, cheguei a bater mais de 20. Isso, claro, é consumo instantâneo com velocidade estabilizada. A minha média geral mais alta até agora foi 16. Uma pergunta ainda sobre motor novo: O certo é aliviar o pé e evitar giros mais altos ou pisar logo? Já vi gente falando pra não subir muito o giro quando o carro é novo.

diogo santos escreveu:O meu apresentou melhora nas máximas que faço na estrada, onde estabilizado eu mal chegava a 16 e, com o tempo, cheguei a bater mais de 20. Isso, claro, é consumo instantâneo com velocidade estabilizada. A minha média geral mais alta até agora foi 16. Uma pergunta ainda sobre motor novo: O certo é aliviar o pé e evitar giros mais altos ou pisar logo? Já vi gente falando pra não subir muito o giro quando o carro é novo.

O que faz o consumo aumentar é rotação do motor. Em uma condução econômica, deve tentar sempre manter baixa a rotação do motor

Lembrando, pela enésima vez, que o renegade bebe MUITO na cidade...
Na estrada vai muito bem, graças ao overdrive.
Não acreditem em quem diz que faz 9 de gasolina na cidade.. é mentira...
Quem faz essa média na "cidade" na verdade só está dentro da zona urbana, mas faz estes trechos em longas retas ou sem trânsito.
Não existe mágica.
No típico trânsito da cidade, de anda e para, a média é de 7 a 7,5 de gasolina

Concordo com o hermespires. No momento estou usando alcool que tem se mostrado uma melhor opção, em SP tenho obtido entre 6,1 e 6,8(maximo no estilo vovo).

Fiz uma viagem de 1300km com curvas  e subidas,e  440km na fronteira  do RS que é bem plano com retas longas so em  5 marcha,com dois adultos e  pouca bagagem deu uma media geral  14 km/ lt.  Renegade  Flex  Sport Manual.Com o modo sport ativado o carro se transforma.Detalhe é zero quilometro.

Pessoal, depois de 6.000 km abasteci, pela primeira vez, meu Renegade com álcool. Aqui no nordeste quase sempre é muito mais vantajoso abastecer com gasolina que com álcool, portanto, não tinha experiência nenhuma desse combustível no carro.
Percebi que (lógico) ficou mais esperto mas, independente disso, percebi também que ele troca as marchas um pouco acima do que acontece com a gasolina. Comecei a notar isso devido ao som do motor que ficou um pouco mais alto que o normal e, ao verificar o conta-giros, percebi uma leve alta na hora de trocar as marchas. É pouca coisa (em torno de 500 rpm).
Alguém já percebeu isso?
Isso é fato ou estou sendo cri cri demais?

Pessoal, olhando a tabela do Inmetro 2017 (última disponível) percebi que os modelos 2018 do Jeep Renegade Flex estão mais econômicos em comparação aos modelos 2017, que tem o mesmo "novo" motor de 139cv. Alguém sabe o motivo?

Será que mudaram alguns parâmetros do teste? Até aonde eu sei não há qualquer mudança mecânica do 2017 para o 2018

Chamber escreveu:Será que mudaram alguns parâmetros do teste? Até aonde eu sei não há qualquer mudança mecânica do 2017 para o 2018

Pois é! Achei bem estranho, pois a única coisa que mudou no caso do Sport MT, foram as rodas que passaram de 16 para 17. Olhem os números:
2017:
Etanol - 7,3 cidade / 7,6 estrada
Gasolina - 10,6 cidade / 11,2 estrada

2018:
Etanol - 7,5 cidade / 8,3 estrada
Gasolina - 10,9 cidade / 12,3 estrada

Aac2005-DF escreveu:Pessoal, olhando a tabela do Inmetro 2017 (última disponível) percebi que os modelos 2018 do Jeep Renegade Flex estão mais econômicos em comparação aos modelos 2017, que tem o mesmo "novo" motor de 139cv. Alguém sabe o motivo?

Aac2005-DF. Até onde seu sei, o Inmetro publica os resultados com periodicidade.

Veja que em 2017 houve uma outra tabela de abril em que não havia nada da versão 2018: http://estaticog1.globo.com/2017/06/30/veiculos_leves_2017.pdf. A atual data de dezembro de 2017, que contém o "Renegade 2018".

Imagino que haja um "delay" entre o teste a a publicação. Portanto, penso que a última tabela é "dupla", contendo o consumo da 1a motorização e da 2a motorização (denominaram de 2018 justamente para haver confusão com a tabela anterior, imagino).

J.

Aac2005-DF escreveu:

Chamber escreveu:Será que mudaram alguns parâmetros do teste? Até aonde eu sei não há qualquer mudança mecânica do 2017 para o 2018

Pois é! Achei bem estranho, pois a única coisa que mudou no caso do Sport MT, foram as rodas que passaram de 16 para 17.

Aac2005-DF, o mais interessante é a diferença na gasolina (álcool também) entre a versão Sport (12,1km/l) e as demais (10,9km/l). O peso, acho que é pouco significativo. Os pneus talvez.... pode ser pelos aros ou grip..... vamos ver a opinião dos colegas.....



J.

O consumo maior da Longitude e Limited é por causa do pneu maior, 225/55 R18 ao invés de 215/65 R16.

Não sei onde fazem os testes e se o motor dos veículos já estão amaciados, mas a verdade é que a versão pcd A-6 até o momento faz 5.5 km/l na cidade usando etanol e com pé leve (motor não amaciado ainda)

Etanol na cidade é coisa pra 5 ou 6 mesmo. Quem diz que faz mais não sabe o que andar na cidade e confunde com rodovias urbanas com velocidades entre 50 e 60. Na estrada, incrivelmente, ele sobe pra 11 ou 12 com facilidade. Tenho andado com etanol e percebo que a relação 70/100 que indicam para o seu uso é falsa no Renegade. minha média geral ficava em torno de 10.4 na gasolina e no etanol está ficando na faixa de 8,3. A relação acaba sendo de 80/100. Ou seja, se o etanol estiver até 80% do valor da gasolina, vale a pena abastecer mantendo uma relação de igualdade de custo. Abaixo disso, haverá ganho. E vale lembrar que andando no etanol ele responde melhor e é um combustível mais limpo. Mas vale o protesto: O preço da gasolina está um ROUBO e o etanol não tem motivo algum pra subir da forma que está subindo. 3.19 com sorte aqui em Recife.

Diogo, fiz esse teste com ambos os combustíveis e também cheguei nessa relação de 80/100.

Mas aí pensei: será que na vdd a gasolina é que está rendendo menos, por ser mais fácil de ser batizada? Ou será que essa relação passou a 80% em todos os carros por conta do aumento do percentual de álcool na gasolina (cada vez mais a gasolina está "menos gasolina")

Sobre o preço do álcool aumentar, isso é uma enorme sacanagem mesmo. Creio que o litro de álcool deve ter um custo real de 1,50 a 2 reais, já com lucro.

Porém o fato é que o preço do álcool é regulado pela gasolina, infelizmente uma grande sacanagem. O dia que a gasolina custar 10 reais o álcool vai custar 7 (por ser 70%), e assim sucessivamente

Nós tínhamos de nos orgulhar de sermos o maior produtor de álcool do mundo e poder andar de carro pagando no maximo 2 reais o litro. Porém a ganância não deixa isso acontecer...

Então tu estás bem. Em SP capital, se encontra o etanol mais barato do país. Não sei bem em Santos. Lembro que vi a 2,14 quando aqui em recife já estava a 2,89.

Pessoal

Já que estamos falando de consumo, viram que o Inmetro mudou os parâmetros de avaliação em 2018?

https://www.noticiasautomotivas.com.br/inmetro-altera-classificacao-de-eficiencia-energetica-para-2018/

Ficaram mais rigorosos os parâmetros.
J.

diogo santos escreveu:Então tu estás bem. Em SP capital, se encontra o etanol mais barato do país. Não sei bem em Santos. Lembro que vi a 2,14 quando aqui em recife já estava a 2,89.

Na "terra da cana", Ribeirão Preto, acho caro o álcool... na casa dos 2.40.
J.