Parachoque dianteiro raspa muito fácil - Versão 1.8 Flex

Marcio Luiz escreveu:

marcosmorais escreveu:Ainda acho que o angulo de ataque do Jeep da versão flex devia ser o mesmo das versões diesel.


Creio que se nos consumidores pedir em massa a Jeep, eles resolvem.
Comentem!
Mas qual é o angulo de entrada e saida do Sport Diesel 4x4 ?

Observação:
Ângulo de Ataque: É a medida que determina a capacidade do veículo para enfrentar um obstáculo, como um barranco, por exemplo, sem tocar algo na dianteira, seja a suspensão ou mesmo o para-choque.

Ângulo de Saída: É a medida no momento de sair do obstáculo. Nesse caso a medida determina a capacidade de transpor obstáculos sem tocar o chassi ou o para-choque traseiro.

Fonte: G1

Concordo em apelarmos e pedirmos a mudança a Jeep.

Meu caso, por exemplo vou "tentar" pegar os modelos 16/16 em março direto na CSS. Seria uma boa poder trocar o parachoque lá mesmo, (sem perda da garantia) e infelizmente até mesmo pagando mais por isso ...

Alguem aqui tem mais alguma ideia sobre como conseguir o parachoque da trailhawk?

Apenas para informação:

Estou para adquirir meu RN Sport Flex 16/16 e já formalizei uma solicitação a própria Jeep do Brasil e a CSS Auguri sobre a substituição do parachoque "original" do Sport pelo modelo do TH.

Me disseram que sim é possivel trocar tanto na fabricaçao como na CSS, porém na segunda opção a garantia da peça caíria para 3 meses, sendo que na fabricação permaneceria de 1 ano.

Vamos ver o que consigo.

marcosmorais escreveu:

GustavoDF escreveu:Eu imagino que somente comprando o da versão Trailhawk mesmo, que creio ter apenas nas CSS.

Aff! Um carro vendido como um autentico SUV compacto tem ângulo de ataque de sedan!
Vai la entender.

E se eu te contar que na entrada da garagem de casa, que tem duas rampas lado a lado (sendo que uma delas é mais alta), o renegade raspa nessa rampa mais alta e o corolla não?

Nas minhas pesquisas antes de comprar o Jeep Renagate  observei as diferenças dos parachoques: O primeiro foi o do 1.8, do Spot e Longitude do tipo limpa trilho, aqueles que a Maria Fumaça usava. Quem não é da antiga pode observar nos filmes e novelas de época; O outro com angulo de ataque, perfeitamente condizente com um JEEP. Só depois fiquei sabendo que só vem nas versões diesel. Entrei em contato com a montadora alegando que também moro em um sítio e ela me respondeu:
Informamos que até o momento não dispomos de previsão para alteração do parachoque das versões flex do Renegade.
No entanto, registramos a sua sugestão e encaminhamos para área responsável da Jeep com intuito de aprimorar processos, produtos e serviços, com foco na satisfação do cliente Jeep.
Salientamos que a borracha para elevação de carroceria não esta disponível na gama de acessórios Jeep.
Acredito, se fizermos uma enxurradas de reclamações, eles venham repensar nesta possibilidade. Aí eu compro um Renegate Flex.

Atenção:
Entrei em contato com a Central de Serviços ao Cliente Jeep e olha só que ela a Gerente me respondeu quando eu perguntei se poderia trocar na concessionaria o parachoque limpa trilho danificado por um original do modelo 4x4.

Resposta:
Agradecemos por contatar a Central de Serviços ao Cliente Jeep.

Informamos que cada versão do Jeep Renegade possui seus atributos próprios, não sendo possível a instalação de um item não específico para o modelo.

Salientamos que, a instalação de itens não específicos para o modelo, pode alterar as características originais do veículo, comprometendo assim a sua funcionalidade. Podendo ainda, acarretar problemas como: Infiltração de água/poeira, rumorosidade, corrosão, amassamento, etc.

Vale ressaltar que a instalação de itens não específicos, poderá inclusive gerar a perda da garantia total do veículo.

Por esse motivo a rede Jeep não realiza a instalação de acessórios não específicos para o modelo.

uhauhauuha, mas isso foi um robô que respondeu, ou será que ela não saberia oque é um parachoque?

O meu raspa sempre.

com certeza... estou com um jeep renegade sport, da concessionaria enquanto o meu nao fica pronto, estou usando há 2 dias. Não tem nada de frágil não

Marco.V escreveu:Acho que tem um monte de gente aqui que so quer falar mal desse carro..... falar que a suspensao do renegade è fraca  è fogo..... parece relato de gente que nunca dirigiu um renegade.....

O que seria lift??

é possível erguer o carro?

meu amigo disse que da pra por calço e levantar uns 2 cm

Daniel Gadê escreveu:Minha idéia para resolver este problema é fazer um lift e aumentar a suspensão do carro. Mas por enquanto ainda está bem caro.

Caio Doofy escreveu:O que seria lift??

é possível erguer o carro?

meu amigo disse que da pra por calço e levantar uns 2 cm

Daniel Gadê escreveu:Minha idéia para resolver este problema é fazer um lift e aumentar a suspensão do carro. Mas por enquanto ainda está bem caro.

Isso, o lift vc levanta o carro, tem várias opções e na verdade são medidas em polegadas, dá pra subir fácil e sem problema a suspensão 2" mas dizem que chega até a 5" (acho muito)

O meu raspa sempre, fui ver na autorizada o parachoque da versão 4x4 custa R$2700,00 reais. Deixei para la e continua raspando sempre, uso muito o carro na fazenda absolutamente perfeito em relação a conforto e suspensão, quanto ao parachoque vou usar e quando quebrar coloco o da versão 4x4.

Na verdade este pára-choque com o spoiler proeminente é proposital para que o dono do 1.8 4x2 não se aventure com ele em aventuras em terrenos muito acidentados. É uma espécie de "fuzível", raspa para avisar ao dono "aí não"...kkkk

Tenho certeza que um bocado de gente acha que o 4x2 pode andar no mesmo terreno do 4x4.

mario valiati escreveu:Na verdade este pára-choque com o spoiler proeminente é proposital para que o dono do 1.8 4x2 não se aventure com ele em aventuras em terrenos muito acidentados. É uma espécie de "fuzível", raspa para avisar ao dono "aí não"...kkkk

Tenho certeza que um bocado de gente acha que o 4x2 pode andar no mesmo terreno do 4x4.

A ideia é boa!!!! mas na Europa, por exemplo, algumas versões de Renegades 4x4 tem o mesmo parachoque do 4x2 nosso.... eles tem muito mais opções de configuração do que nós.



Com tantos opcionais, o parachoque poderia ser um deles.

J.

Pessoal, na verdade a diferença entre eles é uma questão de uso. O modelo 4x4 supostamente precisa de melhor ângulo e altura fora de estrada. O flex supostamente não precisa, então eles melhoram a aerodinâmica com o para-choque mais baixo e com o formato mais fluído. Se eu pudesse escolher, sem dúvida pegaria o do 4x4 por ser mais alto e mais harmônico. Mas como não dá pra comprar, fico pensando se não dá pra cortar aquela última parte que está abaixo da última dobra (logo abaixo do farol de milha).

Obs: tive um Civic 2007 que nunca raspou em nada apesar de ser um carro mais baixo. Mas temos que lembrar que molejo da suspensão, distância entre eixos, formato do "bico" do carro, etc, tudo isso muda como o carro se comporta nestes casos. Tenho um Bravo e ele também raspa muito (e também é mais alto que o Civic).

É... o meu também arrasta. Mas encaro isso como uma limitação não grave e tento ter o máximo de cuidado. Na verdade o que mais me preocupa é hidrofobia do carro, pois em todos os modelos (Sport, Longitude ou Trailhawk) ele suporta até 48cm de lâmina dágua a 8km/h. Estou estudando tecnicamente esse assunto, inclusive internacionalmente e assim que encontrar uma solução vou dividir com todos vocês.

Existe o Snorkel da OGZ, gostaria de fotos de como fica a instalação no cofre do motor. Se alguém da OGZ ou da WB, ou algum forista que tenha instalado poder postar fotos aqui ficaria bastante grato.

DaviMS escreveu:

marcosmorais escreveu:

GustavoDF escreveu:Eu imagino que somente comprando o da versão Trailhawk mesmo, que creio ter apenas nas CSS.

Aff! Um carro vendido como um autentico SUV compacto tem ângulo de ataque de sedan!
Vai la entender.

E se eu te contar que na entrada da garagem de casa, que tem duas rampas lado a lado (sendo que uma delas é mais alta), o renegade raspa nessa rampa mais alta e o corolla não?

Conseguiu? Eu danifiquei parte do parachoque em um buraco e estou pensando fazer o mesmo

Eu não pretendo fazer off-road nem trilha ,mas estou instalando um lift kit americano de 1,5" e pneus Goodrich All Terrain 215-70-16.Os Trail Hawk são 0,8" mais altos na suspensão.O pára-choque comum realmente parece que tem um degrau.Horroroso.O P-choque do Trailhawk custa uma fortuna.
Estou desenvolvendo um que elimina o degrau e não custará tanto.

Eu estou no segundo Renegade.
O primeiro, com motor pior, subia melhor a rampa da minha garagem.
Não sei explicar.
Eu apertava um pouquinho ele subia... sem problemas.
Hoje o motor novo sofre muito pra subir.. preciso apertar quase metade do pedal, com o mesmo peso dentro do carro.
E se eu apertar o botão sport ele sobe de uma vez rs rs.
Acho que se criou um hiato grande entre o modo padrão e o modo "sport" que não existia antes

Boa noite,estou para pegar um JEEP SPORT FLEX 2018,duvida qual é a altura do parachoque dianteiro em relação ao chão,quantos centimetros.Tenho receio de enroscar porque minha garagem fica no nivel abaixo do nivel darua.