Parachoque dianteiro raspa muito fácil - Versão 1.8 Flex

Amigos, estou tendo problemas com o parachoque dianteiro do meu carro. (Longitude Flex). Raspa demais!!!
Um carro que leva o DNA Jeep, não poderia usar esse tipo de desenho no parachoque dianteiro. O certo seria utilizar o mesmo parachoque da versão a Diesel, onde o anglo de entrada e bem melhor, sem contar que a suspensão é alguns milímetros mais elevada.
Queria saber se mais gente está tendo esse problema, ou será que fui sorteado?

Todos são assim. Trocar o parachoque só se for no seguro pois ele é bem caro. Talvez consiga mexer na suspensão para colocar calços para ele ficar mais alto. Mas de toda forma, foi uma bela bola fora da Jeep neste caso.

Já ficou confirmado que é realmente o parachoque que raspa ou será que poderia ser o protetor do carter?...  vou pegar o meu hj, por isso a pergunta me veio a cabeça.

Dei uma olhada outro dia. Parei na rampa onde raspa e pude verificar que exsite uma espécie de borracha na parte de baixo do parachoque proximo a caixa de roda, acho que chamam de defletor, sei lá.... O fato é que se eu passar de vagar raspa essa borracha, se eu passar como passo com meu outro carro, (um sedan médio), bate a parte debaixo do parachoque mesmo..... Fiquei bem chateado com esse problema, pois um carro como Corolla e Civic não raspa, e um "SUV" raspa? Triste verdade!!!!!

Infelizmente existe essa borracha de baixo do para-choque que adora raspar em qualquer valeta triste muito triste com esse para-choque o desenho fica mais agressivo mais da versão a diesel é muito melhor por ter um angulo de ataque melhor.

Impressionante porque eu tinha um Civic, e o parachoque, com certeza absoluta, é mais baixo que o do Renegade flex.
Creio que o Corolla que você menciona é o modelo anterior, pois o atual é super baixo, inclusive com duas "barbatanas" logo à frente das rodas dianteiras.
http://motosnovas.com.br/wp-content/uploads/2014/06/novo-corolla-2014-frente.jpg
Mas, mesmo sendo o anterior, aqui, você pode ver que a distância do solo do Renegade é quase que 5 cm superior ao Corolla.
http://comparecar.uol.com.br/Comparador/16271,15438,18280/Honda-Civic-vs-Toyota-Corolla
Então, confesso que não entendi como está raspando, ainda.

rodrigão escreveu:Dei uma olhada outro dia. Parei na rampa onde raspa e pude verificar que exsite uma espécie de borracha na parte de baixo do parachoque proximo a caixa de roda, acho que chamam de defletor, sei lá.... O fato é que se eu passar de vagar raspa essa borracha, se eu passar como passo com meu outro carro, (um sedan médio), bate a parte debaixo do parachoque mesmo..... Fiquei bem chateado com esse problema, pois um carro como Corolla e Civic não raspa, e um "SUV" raspa? Triste verdade!!!!!

Pois é! me pergunto como pode um carro que é mais alto que um sedan médio, pode raspar a frente..., mas acreditem está acontecendo comigo.... Por isso quis dividir essa frustração, pois tinha anteriormente uma Tucson, que só faltava subir parede (na questão anglo de entrada e saida) e agora tenho um Jeep que tenho que tomar cuidado para não deixar o parachoque dianteiro!!!! Falha minha em não ter checado isso antes!

Rodrigo o meu tbm pega em vários lugares, mas não chega a incomodar por não raspar todos os dias. rsrsrs
Tenta tirar as borrachas!!

rodrigão escreveu:Amigos, estou tendo problemas com o para-choque dianteiro do meu carro. (Longitude Flex). Raspa demais!!!
Um carro que leva o DNA Jeep, não poderia usar esse tipo de desenho no para-choque dianteiro. O certo seria utilizar o mesmo para-choque da versão a Diesel, onde o anglo de entrada e bem melhor, sem contar que a suspensão é alguns milímetros mais elevada.
Queria saber se mais gente está tendo esse problema, ou será que fui sorteado?

Cara, tô pirado com isso. Seria facilmente resolvido, se fosse adotado para todas as versões para-choques com ângulo de ataque mais agudo, tipo o usado nas versões a diesel. Comprar um para-choque aparte vai sai muito caro! #indignado

Onde comprar parachoques com melhor ângulo de ataque para substituir o que vem na versão Logintude Flex ?

Eu imagino que somente comprando o da versão Trailhawk mesmo, que creio ter apenas nas CSS.

o meu nunca raspou em nada... talvez porque Brasília é totalmente plana.

Estou indignado com o ângulo de ataque das versões flex.
Perco a garantia se substituir o parachoque da versão flex por um da versão diesel?

Quem concorda comigo, que esse segmento de carro merece um parachoque com ângulos melhores, inclusive, há várias pessoas reclamando que ele "raspa" em algumas situações.

GustavoDF escreveu:Eu imagino que somente comprando o da versão Trailhawk mesmo, que creio ter apenas nas CSS.

Aff! Um carro vendido como um autentico SUV compacto tem ângulo de ataque de sedan!
Vai la entender.

GustavoDF escreveu:o meu nunca raspou em nada... talvez porque Brasília é totalmente plana.

rsrsrs! deve ser isso!

Concordo contigo Marcos. Duvido que o parachoque do Trailhawk seja mais caro que os dos outros.

Tb concordo.
E o meu já até raspou algumas vezes.... Ridículo isso.

Queria instalar os sensores de estacionamento dianteiros... Alguém sabe se por dentro do para choque existem os perfis/furos pros sensores? Seria necessário desmontar? Alguém removeu? Queria colocar os sensores originais/oem... Andei procurando... Mas nada... Obrigado!

Daniel Gadê escreveu:Concordo contigo Marcos. Duvido que o parachoque do Trailhawk seja mais caro que os dos outros.

Pô Daniel , certamente é só questão de pequena modificação no design mesmo.
O ganho, em termos da proposta do carro seria imenso!

RenegadeDavid escreveu:Queria instalar os sensores de estacionamento dianteiros... Alguém sabe se por dentro do para choque existem os perfis/furos pros sensores? Seria necessário desmontar? Alguém removeu? Queria colocar os sensores originais/oem... Andei procurando... Mas nada... Obrigado!

Tbm gostaria de instalar sensores de estacionamento DIANTEIROS. E saber se tem como o sensor aparecer na tela do carro como o sensor traseiro.

Alguém instalou?