angulo de ataque

26/12/2015, 11:51

Ainda acho que o angulo de ataque do Jeep da versão flex devia ser o mesmo das versões diesel.

Parachoque dianteiro raspa muito fácil - Versão 1.8 Flex - Página 2 3-suvs-robustez

Parachoque dianteiro raspa muito fácil - Versão 1.8 Flex - Página 2 3-suvs-robustez

Creio que se nos consumidores pedir em massa a Jeep, eles resolvem.
Comentem!

Observação:
Ângulo de Ataque: É a medida que determina a capacidade do veículo para enfrentar um obstáculo, como um barranco, por exemplo, sem tocar algo na dianteira, seja a suspensão ou mesmo o para-choque.

Ângulo de Saída: É a medida no momento de sair do obstáculo. Nesse caso a medida determina a capacidade de transpor obstáculos sem tocar o chassi ou o para-choque traseiro.

Fonte: G1

26/12/2015, 12:47

Fui pra a roça com o meu flex ontem, e realmente deixa muito a desejar. Arrasta a frente com muita facilidade.

26/12/2015, 19:03

Na minha visao, o diesel talvez seja diferente, mas os flex nao tem nada de jeep.
Suspensao dianteira mole e fragil, arrasta facil e amortecedores fracos.
E um carro para passeio.

28/12/2015, 09:23

Na diesel tbem não é diferente. apesar de um pouco (muito pouco) mais alta que a flex.

A suspensão é macia e bate fácil nos obstáculos. Deveria ser mais alta e mais rígida. Perderia em conforto mas ganharia no uso à que se propõe.

Estou a procura de formas de elevar a altura dela.

28/12/2015, 14:02

Pedro Henrique escreveu:Fui pra a roça com o meu flex ontem, e realmente deixa muito a desejar. Arrasta a frente com muita facilidade.

O meu fui na Chácara 6 Km de Terra Raspei em Baixo eu ainda cuidando raspo, quando cheguei em casa fui olhar, estava soltando
a peça que fica debaixo do para-choque dianteiro, parece um extensor de ar, tive que colocar um parafuso para voltar, no lugar
parece colado, fiquei bem chateado, olhando parece que nem afetou, mas coloquei um parafuso pequeno para segurar aquela
peça lá,Nem sei o nome daquilo. Mad

28/12/2015, 14:08

Entao, nao sou jeepeiro, daqueles que gostam de off road.
Mas quem gosta de off, acredito que o renegade nao seja nada adequado a isso.
A jeep poderia fazer uma versao com esse proposito.
Talvez um trailhawk mais verdadeiro.
Mais jeep....rs

28/12/2015, 14:33

Não estamos nem falando de off-road.

Estamos falando num uso normal numa estrada de chão, que, obviamente, tem buracos, costelas-de-vaca, desniveis....etc

No minimo isso o Renegade deveria passar tranquilo, mas não é o que acontece.

28/12/2015, 15:42

Pois e...
Para o nome que carrega realmente a suspensão dianteira não vai agradar ninguém.
E fraca...

28/12/2015, 15:55 Reputação da mensagem: 100% (1 votos)

Na faixa de preço dele, não estou vendo uma opção que atenda a minhas expectativas. Só se tentar uma Pajero usada e olhe lá.

No caso, o relato dos senhores é, no mínimo, preocupante pois coloquei meu carro a venda para comprar um Renegade Longitude 1.8 flex.

Na CC o que mais me incomodou foi o angulo de ataque que, nitidamente, é ruim e certamente vai rapaz no piso da 'cidade' que moro. De fato, quero muito esse carro mas...mas não quero me arrepender.

Continue comentando, criticas construtivas podem ajudar muito a outros consumidores.

28/12/2015, 16:19

Eu acho que se voce quer um bom carro confortavel para andar de boa, tudo bem.
Mas, se esta pensando em off road, nao serve...
E tambem nao e uma hilux p passar de qq jeito em obstaculos.
Nesse ponto, achei limitada a suspensao dianteira, ate fragil demais.

22/1/2016, 22:35

Tomei conhecimento desta "má noticia" hoje, alguns dias antes de adquirir meu Sport.

Há alguma maneira de substituir o parachoque pelo do modelo a diesel? Talvez futuramente melhorar a suspensão...

25/1/2016, 20:11

A ideia é futuramente, substituir os parachoques e pneus pelo do TH. Mais "estéticamente" do que funcional...

27/1/2016, 22:28

Já pensei nisso.
A Jeep devia usar os mesmos para choques das versões diesel, no mínimo.

28/1/2016, 09:21

marcosmorais escreveu:Já pensei nisso.
A Jeep devia usar os mesmos para choques das versões diesel, no mínimo.

Totalmente sem sentido aquele "bigode"... Coisa de estagiário de Design.

28/1/2016, 21:39

marcosmorais escreveu:Ainda acho que o angulo de ataque do Jeep da versão flex devia ser o mesmo das versões diesel.

Creio que se nos consumidores pedir em massa a Jeep, eles resolvem.
Comentem!
Mas qual é o angulo de entrada e saida do Sport Diesel 4x4 ?

Observação:
Ângulo de Ataque: É a medida que determina a capacidade do veículo para enfrentar um obstáculo, como um barranco, por exemplo, sem tocar algo na dianteira, seja a suspensão ou mesmo o para-choque.

Ângulo de Saída: É a medida no momento de sair do obstáculo. Nesse caso a medida determina a capacidade de transpor obstáculos sem tocar o chassi ou o para-choque traseiro.

Fonte: G1

28/1/2016, 21:41

Qual é o angulo de entrada e saida da versão Sport Diesel 4x4

28/1/2016, 22:57 Reputação da mensagem: 100% (1 votos)

cada versao esta feita para um uso especifico, os modelos 4x2 sao projetados para um uso estradal e trilha leve (pegar uma estrada de barro tranquila) . O 4x4 para um uso de estrada mas com posibilidade de enfrentar um fora de estrada mais extremo, a Trailhawke esta projetada para uso em estrada e trilha "braba" (70% in road 30%off road)

Ter um angulo de ataque de 30graus em um carro que anda 90% no asfalto e pega um pedacinho de estrada de barro , nao è uma vantagem mas uma desvantagem, afecta muito a estabilidade do carro em alta velocidade (uma grande quantidade de ar com alta Velocidade vem sob o carro criando carga aerodinamica negativa que tem a tendencia a levantar o carro).

os dados dos carros sao esses.

modelos 4x2 (com paralama)

angulo de ataque 20 graus
angulo de lombada 22 graus
angulo de saida 30 graus
altura 180mm
coeficiente aerodinamico CX 0,34

Modelos 4x4 (com paralama)

angulo de ataque 22 graus
angulo de lombada 24 graus
angulo de saida 33 graus
altura 200mm
coeficiente aerodinamico CX 0,36

Trailhawke

Angulo de ataque 30 graus
angulo de lombada 25 graus
angulo de saida 35 graus
altura 220mm
coeficiente aerodinamico CX 0,37

28/1/2016, 23:43 Reputação da mensagem: 50% (2 votos)

Acho que tem um monte de gente aqui que so quer falar mal desse carro..... falar que a suspensao do renegade è fraca è fogo..... parece relato de gente que nunca dirigiu um renegade..... Rolling Eyes

29/1/2016, 10:48

Marco.V escreveu:

Ter um angulo de ataque de 30graus em um carro que anda 90% no asfalto e pega um pedacinho de estrada de barro , nao è uma vantagem mas uma desvantagem, afecta muito a estabilidade do carro em alta velocidade (uma grande quantidade de ar com alta Velocidade vem sob o carro criando carga aerodinamica negativa que tem a tendencia a levantar o carro).

Quem diz isso nunca pegou uma rampa de prédio de estacionamento. Quero saber que alta velocidade é essa que você vai pegar com esse motor flex?

29/1/2016, 10:49

Minha idéia para resolver este problema é fazer um lift e aumentar a suspensão do carro. Mas por enquanto ainda está bem caro.

Parachoque dianteiro raspa muito fácil - Versão 1.8 Flex

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Mas qual é o angulo de entrada e saida do Sport Diesel 4x4

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