Motor, câmbio e suspensão

roberto matai escreveu:depois de muita pesquisa,com certeza o motor 1.8 flex tem seus dias contados com a entrada num futuro proximo de um motor 2.0 ou o original americana de 2.4, que fara despencar de valor, dai endividei e comprei o Diesel sport automatico com teto, para não perder muito na revenda, creio que 1.8 sera um elefante branco visto que seu consumo é identico as TR4 flex, que tem fama de beberrão. e o motor 2.4 sua autonomia nada mais é do que o dobro do motor 1.8

Daniel Gadê escreveu:

roberto matai escreveu:depois de muita pesquisa,com certeza o motor 1.8 flex tem seus dias contados com a entrada num futuro proximo de um motor 2.0 ou o original americana de 2.4, que fara despencar de valor, dai endividei e comprei o Diesel sport automatico com teto, para não perder muito na revenda, creio que 1.8 sera um elefante branco visto que seu consumo é identico as TR4 flex, que tem fama de beberrão. e o motor 2.4 sua autonomia nada mais é do que o dobro do motor 1.8

1° - Não tem motor americano 2.4 flex e se tivesse não viria por causa dos impostos para motores desta cilindrada;

2° - Nunca vi aqui no Brasil algo melhorar e o seu preço diminuir;

3° - Acredito que seja lançado um RN 2.0 flex no modelo 2017, apenas na versão Longitude e deverá custar, no mínimo, 90 mil Dilmas.

rcnovalski escreveu:Perder perder em todos pelo menos vamos comprar o gosto o conforto e o que o bolso pode pagar.

docale73 escreveu:boa tarde a todos! acabei de chegar de viajem!
antes tinha um pajero tr4 flex 4x4, gosta muito dele, mas esse renegade diesel é uns degraus acima, como conforto e direçao e suspensao!
primeira percepçao é a potencia do motor, agil, retomadas rapidas, ultrapassagens sem perceber reduçoes de marcha..
o consumo dessa viajem foi com uma media calculada de 14km/l, ar ligado tempo todo e trajetos com esticadas pra testar o folego do motor..
o barulho do motor diesel é presente, mas somente parado com vidros abertos, durante a viajem quase nao se percebe..
a suspensao realmente é muito boa, bem calibrada, e nas curvas da serra o carro ficou bem firme, sem balanços.
na Dom pedro e carvalho pinto usei o cruise control, facil de se usar, garante conforto e um melhor controle de velocidade.
na serra ingreme que desce em ubatuba, tentei usar o assistente de descida, mas ao apertar o comando abriu messagem de nao disponivel..tenho que estudar o manual para entender o uso desse item, mas mesmo assim, coloquei no sequencial e desci em segunda e terceira marcha tranquilo, usando o freio de motor.
uma observaçao.. na entrega do carro percebi que o vendedor tinha uma noçao bem basica do veiculo, e quando peguei uma chavinha que vem no manual do veiculo e perguntei pra ele ( ja sabendo que serve para desbloquear chave caso trave no encaixe da partida) e ele respondeu que nem o mecanico deles sabia pra que servia...ou seja...como aconteceu na europa e nos estados unidos, muitas dicas e solucoes de problemas vieram dos clientes...

roberto matai escreveu:depois de muita pesquisa,com certeza o motor 1.8 flex tem seus dias contados com a entrada num futuro proximo de um motor 2.0 ou o original americana de 2.4, que fara despencar de valor, dai endividei e comprei o Diesel sport automatico com teto, para não perder muito na revenda, creio que 1.8 sera um elefante branco visto que seu consumo é identico as TR4 flex, que tem fama de beberrão. e o motor 2.4 sua autonomia nada mais é do que o dobro do motor 1.8

roberto matai escreveu:depois de muita pesquisa,com certeza o motor 1.8 flex tem seus dias contados com a entrada num futuro proximo de um motor 2.0 ou o original americana de 2.4, que fara despencar de valor, dai endividei e comprei o Diesel sport automatico com teto, para não perder muito na revenda, creio que 1.8 sera um elefante branco visto que seu consumo é identico as TR4 flex, que tem fama de beberrão. e o motor 2.4 sua autonomia nada mais é do que o dobro do motor 1.8

Renato007 escreveu:Pessoal, mudando um pouco o assunto.
Primeiro carro a diesel e turbo que possuo. Estou reparando um pequeno barulho de assobio quando acelero o carro. Não chega a incomodar. A impressão que passa é que seja da turbina. É isso mesmo? Alguém já percebeu? Não é nenhuma observação negativa. Pelo contrário, estou adorando o carrinho