Chip de Potencia

Só quem já teve um sprint booster instalado em seu carro sabe a diferença brutal que ele proporciona. Tinha um Focus 2.0 flex 10/11, você pisava fundo de repente, mas ele demorava para responder e assim mesmo parecia que estava pesado, mesmo vazio. Com o SB instalado sai com o carro com ele desligado, dei uma cutucada caprichada e a resposta sempre lerda. Com o carro andando, liguei no verde e dei uma pequena cutucada no acelerador, meu Deus, quanta diferença, a resposta é imediata, parece que você mudou de carro. E se você não ficar cutucando muito, porque no começo é tão bom, que toda hora a gente quer testar, continuou fazendo a mesma média por litro. Quando vendi o Focus, vendi também o SB, mas agora já estou vendo para instalar no Renegade 2.0 turbodiesel, inclusive na Garage Store de São Paulo estão fazendo R$ 990,00 em 5 vezes sem juros. Porém entrei em contato com a Revenda Pandoo de São José do Rio Preto e me fazem o mesmo preço, porém em 10 vezes sem juros. Estou quase fechando.

Essa dúvida é muito fácil de tirar... basta fazer um teste de 0 a 100 e ver se faz abaixo dos 12,5 segundos que é possível fazer com o renegade esticando as marchas.

Posso estar falando o óbvio aqui mas o pedal do acelerador do renegade automático além de ir até o final ainda tem um "clique" que aí sim ele entrega toda potência... Se pisar fundo e ainda der esse "clique" o carro parece responder muito bem...

O click que vc menciona é a chamada função "kick down".
A partir de um certo ponto no curso do acelerador ele entende que vc precisa de força, e reduz duas marchas para o carro poder ganhar embalo.
É comum em todo carro automático.

Azulao escreveu:Essa dúvida é muito fácil de tirar... basta fazer um teste de 0 a 100 e ver se faz abaixo dos 12,5 segundos que é possível fazer com o renegade esticando as marchas.

Posso estar falando o óbvio aqui mas o pedal do acelerador do renegade automático além de ir até o final ainda tem um "clique" que aí sim ele entrega toda potência... Se pisar fundo e ainda der esse "clique" o carro parece responder muito bem...

Boa tarde galera! Sou novo aqui no fórum e tenho lido bastante sobre SB. Algum de vocês instalou no Renegade Sport flex?? Obrigado

Azulao escreveu:Essa dúvida é muito fácil de tirar... basta fazer um teste de 0 a 100 e ver se faz abaixo dos 12,5 segundos que é possível fazer com o renegade esticando as marchas.

Posso estar falando o óbvio aqui mas o pedal do acelerador do renegade automático além de ir até o final ainda tem um "clique" que aí sim ele entrega toda potência... Se pisar fundo e ainda der esse "clique" o carro parece responder muito bem...

Esse "clique" no final é para desativar o limitador de velocidade, quando em uso. Não precisa ir até o final, basta pisar bruscamente que o kickdown que este irá reduzir as marchas e responder.
J.

Bom dia colegas jipeiros,

BOM 2017 A TODOS NÓS!!!

TENHO UM JEEP 1.8 FLEX AUTOMATICO - 2016.

GOSTARIA DE SABER:

ALGUEM AQUI JÁ CHIPOU ESSE CARRO??

PERDE A GARANTIA??

ABS.
CARLOS

GERALDO VERAS escreveu:

SavioBatista escreveu:

tecate escreveu:Savio, tem ideia de custo da reprogramação de um Renegade?

Normalmente a Reiko cobra uns R$ 2.500 a R$ 3.000,00
Porem eu acho mais confiável do que esses Box, mas se for para o box pesquise bem a marca antes, tem alguns que nada mais fazem do que aumentar a sensibilidade do acelerador, ou seja, o pedal na metade é como se ja estive no talo passando a impressão de que o carro está andando mais, porem isso e so impressão pois do meio para o final do acelerado não muda nada.

Meu Sogro comprou um box desses que tem ate uma seletor de estagio que vai de 1 a 9 se não me engano, e colocou na Amarok highline dele, resultado no 1-3 leve melhora, 4 a 6 uma melhora significativa e a partir do 7 a luz da injeção acendeu e tivemos que ir na CSS para apagar. e deixamos ela toda original novamente.

Depois de um tempo estava falando com um preparador (concorrente da Reiko na minha cidade) e ele disse que na Amarok o 2.0 já esta sendo tirado leite de pedra, tanto que eles nem fazem reprogramação nesse modelo caso não seja feita alguma alteração mecânica como troca do intercooler, turbina e etc, dai quando vc coloca o Box ele tenta forçar mais ainda o que pode trazer danos com o passar do tempo.  

ou seja, remapeamento e um programa personalizado para o seu carro respeitando o limite e preservando a durabilidade do mesmo, na minha Dakar fiz stage 1 justamente pq tenho receio de quebras.

Na Reiko me combraram R$ 3.500 para o RN diesel ficar com 205 cv. Mandei por email e eles responderam. Acho que eles trocam o filtro de ar também nesse serviço.

bom dia, fazer a REPROGRAMAÇÃO perde a garantia??

FlavioMilk escreveu:Peguei hj um RN Longitude Flex hoje, vi vcs falando mto em chipar ou reprogramar o Diesel, acham q vale a pena fazer no flex tb? Slds

Não vale a pena fazer reprogramação nesse caso. Só vale no Diesel, que é turbo

Bom dia!

Vou colocar no meu carro e peço a ajuda de voces:

QUAL A MELHOR MARCA??
QUAL O MELHOR APARELHO ??

- digipower?? sprint booster??

Boa Tarde,
Vi pessoal divulgando um pedal eletrônico, que tira o lag entre marcha e motor, e faz com que melhor bem o consumo... Sabem informar se isso existe mesmo ?
E se também existe algo para aumentar a potência das versões flex...

antoniocarlos.said escreveu:Boa Tarde,
Vi pessoal divulgando um pedal eletrônico, que tira o lag entre marcha e motor, e faz com que melhor bem o consumo... Sabem informar se isso existe mesmo ?
E se também existe algo para aumentar a potência das versões flex...

Pois é.
Vi o Perfil do Renegade Brasil oferecendo no Instagram. Aí perguntei a eles do que se trata...
Em resumo, ele me disse que é um "Gás Pedal" que é instalado atrás do pedal do carro através de conexão "plug in play" e, sendo assim, não compromete a garantia. Ele disse também que muda totalmente o carro, pois aumenta o torque deixando o Renegade sem o "lag", sem o "delay" do pedal com o motor... Ocasionando economia de combustível e deixando o carro mais esperto.
Ele me ofereceu pelo Valor de R$ 1.400,00.


Alguém aqui do canal já usa em seu Renegade?
Se sim, o que sentiu de melhoria?

Acho que eu já respondi isso em algum lugar neste fórum, mas não custa repetir: não se iludam com estes aparelhos que permitem aumentar a potência do carro instalando algo na conexão do pedal do acelerador. E vamos deixar bem claro que sprint booster, remapeamento e chip de potência são coisas diferentes.

No remapeamento a central do carro é alterada para atrasar o ponto de ignição, injetar mais combustível, aumentar a pressão do turbo, etc, e isto funciona sim para aumentar a potência, pois é alterada a programação do motor. O chip de potência faz a mesma coisa, mas o invés de você alterar os parâmetros na central do carro, ele é instalado no meio do caminho entre a central e o motor, aí ele pega o sinal que a central está enviando para o motor e altera ele, com o mesmo objetivo, mudar a forma de funcionamento do motor para entregar mais potência.

Agora, estes sprint booster e similares, a situação é a seguinte: a única função do pedal do acelerador eletrônico é a de um potenciômetro, ou seja, ele informa para a central do carro quanto comprimido o pedal do acelerador está. Só isso! O que o sprint booster faz é alterar este sinal, ou seja, se você comprimiu o pedal do acelerador 20%, ele vai pegar este sinal e alterar para dizer para a central que o pedal foi comprimido 30% (por exemplo), se ele foi comprimido 50% ele vai informar para a central que ele foi comprimido 70% (estou chutando valores).

Então a única coisa que o sprint booster faz é fazer o carro pensar que o acelerador está mais comprimido do que realmente está, por isso a impressão de que o veículo ficou mais potente, porque você precisa comprimir menos o pedal para ter a mesma resposta.

Mas ele não aumenta a potência de forma alguma, se o pedal está 100% comprimido, é 100% e ponto final, a central já está entregando a potência máxima que ela foi programada para entregar.

E essa história de que ele reduz o atraso, faz o sinal viajar mais rápido e etc, isso não faz o menor sentido! Você pisou no acelerador, o pedal vai enviar a informação pra central, no meio do caminho tem o sprint booster que altera a informação e envia um valor diferente, a central recebe a informação e ajusta a potência. Não exite como ele possa reduzir o atraso, podem pesquisar, em lugar nenhum é explicado como ele faz para "reduzir o atraso", como é supostamente dito que faz.

Eu já tive um Ford Focus 2.0, no qual instalei o sprint booster e não obtive nenhum ganho de potência, apenas o pedal do acelerador ficou mais sensível, conforme expliquei acima. Um tempo depois fiz a reprogramação da central, e isto sim aumentou a potência em 22cv, aferido no dinamômetro. Na mesma aferição do dinamômetro fizemos 3 passadas, uma com o sprint booster desligado, uma com ele na configuração verde e outra na configuração vermelha. Nas 3 vezes o resultado foi exatamente o mesmo.

A única coisa que o SB faz é tornar o carro mais "divertido", você aperta o acelerador de leve e já tem uma resposta forte do carro. Eu na verdade achei que o carro ficou pior pra arrancar em morros (meu focus era manual), pois você pressionava um pouco o acelerador e o giro subia bastante, aí você aliviava o acelerador pro carro não sair patinando e o giro caia muito. Ou seja, ele tira a precisão do pedal do acelerador.

Andershow escreveu:Acho que eu já respondi isso em algum lugar neste fórum, mas não custa repetir: não se iludam com estes aparelhos que permitem aumentar a potência do carro instalando algo na conexão do pedal do acelerador. E vamos deixar bem claro que sprint booster, remapeamento e chip de potência são coisas diferentes.

No remapeamento a central do carro é alterada para atrasar o ponto de ignição, injetar mais combustível, aumentar a pressão do turbo, etc, e isto funciona sim para aumentar a potência, pois é alterada a programação do motor. O chip de potência faz a mesma coisa, mas o invés de você alterar os parâmetros na central do carro, ele é instalado no meio do caminho entre a central e o motor, aí ele pega o sinal que a central está enviando para o motor e altera ele, com o mesmo objetivo, mudar a forma de funcionamento do motor para entregar mais potência.

Agora, estes sprint booster e similares, a situação é a seguinte: a única função do pedal do acelerador eletrônico é a de um potenciômetro, ou seja, ele informa para a central do carro quanto comprimido o pedal do acelerador está. Só isso! O que o sprint booster faz é alterar este sinal, ou seja, se você comprimiu o pedal do acelerador 20%, ele vai pegar este sinal e alterar para dizer para a central que o pedal foi comprimido 30% (por exemplo), se ele foi comprimido 50% ele vai informar para a central que ele foi comprimido 70% (estou chutando valores).

Então a única coisa que o sprint booster faz é fazer o carro pensar que o acelerador está mais comprimido do que realmente está, por isso a impressão de que o veículo ficou mais potente, porque você precisa comprimir menos o pedal para ter a mesma resposta.

Mas ele não aumenta a potência de forma alguma, se o pedal está 100% comprimido, é 100% e ponto final, a central já está entregando a potência máxima que ela foi programada para entregar.

E essa história de que ele reduz o atraso, faz o sinal viajar mais rápido e etc, isso não faz o menor sentido! Você pisou no acelerador, o pedal vai enviar a informação pra central, no meio do caminho tem o sprint booster que altera a informação e envia um valor diferente, a central recebe a informação e ajusta a potência. Não exite como ele possa reduzir o atraso, podem pesquisar, em lugar nenhum é explicado como ele faz para "reduzir o atraso", como é supostamente dito que faz.

Eu já tive um Ford Focus 2.0, no qual instalei o sprint booster e não obtive nenhum ganho de potência, apenas o pedal do acelerador ficou mais sensível, conforme expliquei acima. Um tempo depois fiz a reprogramação da central, e isto sim aumentou a potência em 22cv, aferido no dinamômetro. Na mesma aferição do dinamômetro fizemos 3 passadas, uma com o sprint booster desligado, uma com ele na configuração verde e outra na configuração vermelha. Nas 3 vezes o resultado foi exatamente o mesmo.

A única coisa que o SB faz é tornar o carro mais "divertido", você aperta o acelerador de leve e já tem uma resposta forte do carro. Eu na verdade achei que o carro ficou pior pra arrancar em morros (meu focus era manual), pois você pressionava um pouco o acelerador e o giro subia bastante, aí você aliviava o acelerador pro carro não sair patinando e o giro caia muito. Ou seja, ele tira a precisão do pedal do acelerador.

Gostei da aula!

Bom dia, td blz aí?
Quem instalou o Sprint booster no Renegade flex, pode me informar o modelo do aparelho? Algo parecido com SKU:SBFI0003S...
Obrigado

Me desculpem a ignorância, mas o botão Sport no Renegade 2017 não realiza a função desse Sprint Booster, ao menos em parte?

Sei que ambos não aumentam a potência, apenas mudam alguns parâmetros. Mas acho que o botão Sport também tira um pouco do delay do acelerador, alguém aí me dá uma luz

Chamber escreveu:Me desculpem a ignorância, mas o botão Sport no Renegade 2017 não realiza a função desse Sprint Booster, ao menos em parte?

Sei que ambos não aumentam a potência, apenas mudam alguns parâmetros. Mas acho que o botão Sport também tira um pouco do delay do acelerador, alguém aí me dá uma luz

Amigo, ate onde eu sei o botao sport apenas estica mais as marchas, o sprint booster engana a central, quando vc acelera digamos 10% do pedal, ele manda 20% para a central, por isto a sensação de melhor respostas.

Em regime de full trotle(pé atolado), tanto o sport quando o sprint bosster nao tem efeito algum

Pessoal, instalei o chip de potencia e o carro ficou melhor nas retomadas... Quando fazia ultrapassagem parecia que o carro se perdia nas marchas... mas agora isso não está acontecendo mais... parece que aumentou a rotação mas quando em neutro o carro não passa de 1000rpm. Rodei 470km de Aracruz-ES até Rio das ostras e o carro fez 16,5km/L com carro lotado e andando em ~ 120km/h... Isso foi no ultimo feriadão. Vale a pena o chip...quase nao se percebe a diferença de com e sem o chip... So é perceptível nas retomadas... Outro detalhe é que o chip ja vem regulado para o renegade diesel e eu acabei ajustando conforme tava no manual... Ai a luz do motor acendeu e precisei retornar algumas voltas do parafuso que ajusta o chip... Fiz contato com o cara que me vendeu e ai a luz apagou... Mas vira e mexe ela acende... preciso ajustar novamente... Mas acho que não terei problemas... Abraços.

quanto foi este chip evandro?

Não é sprint booster não né?

abs

Calabria, preço salgado... paguei ~R$ 1.200,00 no ML e não é sprint booster... Obs: como o carro já tem boa potencia, a percepção é maior nas retomadas... ficou mais esperto. Na cidade também se percebe mais... gostei muito do resultado. Abraços.

Joia evandro..
bom saber tambem q n alterou o consumo pelo seu relato.

uma outra dúvida a instalação como é feita?