Filtro de Ar

Vi essas coisas que ajudam a melhorar um pouco a performance e consumo...

1-) Troca do filtro de ar de papel por um filtro inflow:


Aí também falam de espirrar o Spray MOTUL A2 no filtro


2-) Nesse canal fala também de aplicar no motor o anti atritos TUFOIL



Rolou até um teste no dinamometro antes e depois do renegade com essas mudanças... ganhou uns cavalinhos...





Enfim, alguém já fez isso? Será que é bom? Ruim?

Melhora de performance nunca está associada a melhora de consumo.
Normalmente, são pontos inversamente proporcionais, digo, um sobe o outro desce.
Não existe mágica.
Se fosse fácil assim aumentar a potência e, de quebra, melhorar o consumo, o carro já sairia de fábrica dessa forma.
O que esse filtro deve fazer é melhorar um pouquinho o desempenho e, consequentemente, piorar o consumo.
Sobre dinamômetro, saiba que os carros nunca saem de fábrica com potência igual.. há sempre pequenas variações.
Para mais ou para menos.
E eu não acredito nesse teste não.
Mas se vc quiser arriscar, aproveite e nos conte a experiência...

Caríssimos amigos,
Já li e assisti diversas postagens na web (seguramente mais de 30, acreditem), incluindo um professor de Mecânica que dá uma explicação bem detalhada sobre este processo ocorrido com a troca do filtro pelo InFlow.
A potência aumenta um pouco em função da maior presença de ar no motor (pois o InFlow não filtra tão bem quanto o elemento original) - mas o consumo igualmente aumenta. Não há como aumentar potência mantendo ou diminuindo o consumo...

Já existem alguns automóveis de passeio cujos motores foram abertos após alguns anos de uso do InFlow e estavam cheios de impurezas (sobretudo os que se expõem a terrenos mais arenosos e com presença de pó de barro).

Nos automóveis de competição, cujos motores estão sujeitos a um processo quase que frequente de sua desmontagem para manutenções e reparos, aliado ao fato de que as pistas de competição são livres de impurezas como terra, barro, etc... as impurezas que chegam a penetrar no motor na verdade não causam mal maior - mas definitivamente esse não é o caso dos automóveis de passeio, onde não cogitamos sequer a hipótese de desmontar nosso motores para uma manutenção...

Adicionalmente, o InFlow necessita receber uma generosa camada de óleo para ajudar na retenção das partículas na manta de espuma do mesmo. O que acontece é que parte desse óleo (bem como das partículas) acaba por menetrar no motor pela sucção da admissão, principalmente nas arrancadas, altas velocidades ou durante a utilização da primeira e segunda marcha em subidas acentuadas. Fato é que após alguns kilômetros rodados o filtro já está quase seco e livre do óleo colocado. Adivinhem para onde ele vai...

Assim recomendo aos amigos que pensem bem antes de trocarem o filtro original pelo InFlow - mas é claro que, dependendo do que cada um busca de seu automóvel e dos riscos que está disposto a correr, o InFlow pode ainda ser uma opção válida.

Boa tarde, Pessoal. Tudo bem?

Bem, quero compartilhar minha experiência e pesquisa feita sobre o filtro inflow. Coloquei num ford Fusion 2.5 Primeiro, que utilizo mais, e ainda não coloquei no renegade.

Vou começar pela teoria e depois falo da minha experiência prática com ele.

Eu, muito receoso, pesquisei diversos sites na internet sobre o assunto e depois, conversei com os mecânicos meus conhecidos e de confiança. Eu trabalho para uma empresa que presta de serviços as montadoras e concessionárias.

Com relação a performance, o que eu obtive como conclusão teórica é que ele até funciona sim, mas em veículos em com motores mais fortes. Não adianta querer colocar num carro 1.0, que não será notável a diferença, não que não faça, mas é quase imperceptível.

Com relação a eficiência do filtro, claro que o papel filtra melhor. Mas o que eu descobri foi que, a sujeira que ele deixa passar, não chega a ser prejudicial ao motor, pois o próprio óleo se encarrega em "limpar" isso. Vale ressaltar que estamos falando em micro partículas (não lembro exatamente o tamanho). Mesmo assim, os diversos mecânicos que consultei, disseram para utilizar este filtro apenas no asfalto. Para estradas de terra, utilizar o papel.

Um outro ponto citado pelo mecânico e até mesmo pelos vendedores desde filtro, que ele carece de limpeza sim. Ou seja, mas mesma época de troca que seria do filtro papel, deve-se lavá-lo e lubrificá-lo novamente. Portanto, trabalho ele vai dar sim.

Visto tudo isso, resolvi comprar e testar no Ford Fusion.

Minha conclusão após 15 mil kilometros, foi a seguinte:
- Quanto a performance, foi pouco notado a diferença, mas houve sim. Senti o carro sensivelmente mais ágil. Nada em falar em esportividade.
- Quanto a a economia, melhorou sim. Meu carro saiu de uma média de estrada de 12 km/litro para 13,5 km/litro. Isso andando os 15 mil km citados acima. No urbano, fica mais difícil colocar algo, pois vai variar em cada ambiente urbano, mas no meu caso, quando o carro fica com minha esposa e ela só faz o mesmo trajeto a semana toda, ele saiu de 8 km/litro para 9 km/litro.

Eu considerei um ganho muito bom, tanto na cidade quanto no rodovia.

Quanto a garantia, realmente se seu veiculo vir a dar um problema de motor, a garantia não cobrirá. É o mesmo do que você instalar um Multimídia ou um xenon ou um engate com ligação elétrica e depois vir a dar problemas. A montadora não cobre. A Concessionária até fala que se instalar com eles, cobre a garantia. Não é assim que funciona. A verdade é que a concessionária esta assumindo o risco caso venha a dar algum problema futuramente.

Bem, espero ter ajudado, e fica aí mais um comentário de quem utiliza. Não estou vendendo e nem ganhando comissão. rsrs.

Forte abraço a todos.

Eu usei em meu Trailhawk durante uns 7 mil km e me pareceu o carro mais solto, mas quase não se nota melhora no desempenho. Quanto a economia, depois que tirei há 15 dias, fiz uma viagem de quase 1.800 km e ficou igual antes de sua retirada. Como logo terei que fazer a revisão de 60 mil km, já retirei para não ter problema, ainda mais que em janeiro vou trocar por um novo Trailhawk ou um Compass também à diesel.

Bruno_despachante escreveu:segue ai rapaziada o projeto básico que fiz para colocar o filtro k&n no renegade a diesel


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Fala Bruno, tem como você passar o contato de onde você fez?
Abs

Alguém que chipou e pôs filtro inflow pode informar o consumo e o 0-100?

Reativando a discussão por causa de opiniões sobre economia ou não no consumo. Então, p quem teve alguma experiência mais recente: vale ou não colocar o inflow (filtro esportivo) ?
Abs!

Alguém aqui já colocou filtro de ar esportivo cônico InTake no renegade flex? Vi o vídeo de um cara que colocou. Segundo ele, resultou em melhora no consumo e na potência.
Se alguém comprou, por favor me diga onde e qual modelo comprar.