REBOQUE

Mauricio D. escreveu:Amigo, o que tem haver o fato de virem tão apertados aponto de não conseguir tirar com ferramentas manuais, com a real necessidade de precisar ou não de engate???

Favor, se é pra agregar algo no post, é sempre bem vindo. Pena que seu retorno não tenha nenhum sentido...

Opa! Vamos manter a educação Maurício. Ninguém aqui é pago para responder, ok? Quando você não entender um post, pode perguntar novamente ao invés de criticar a resposta.

Muitas pessoas colocam o engate apenas pela estética. Se este fosse o seu caso, eu estava sugerindo que talvez não valesse a pena mexer em parafusos que, por estarem tão bem fixados, poderiam causar algum problema a você depois de retirados e recolocados.

PS: Dica de português - não é "haver" mas sim "a ver".

Preciso de um para o suporte de bike Thule 970, que eu usava no Peugeot 208. Agora troquei pelo Renegade Sport e descobri que aquele engate não funcionava a parte elétrica. Tem uma empresa aqui em Campo Grande MS que instala direitinho e cobra 380,00 para o Renegade, mas sem parte elétrica. Na concessionária da Jeep, sai por 1200,00 com parte elétrica. Como não pego estradas, penso em instalar esse de 380,00 e colocar aquela régua com reflexivos e luzes (sem funcionar) e uma placa de PVC. Esse engate não oficial traz algum problema para a garantia do carro?

Pq nao coloca em cima do carro, com longarinas?

A parte elétrica do renegade é um parto, é caro pq precisam puxar chicote lá do painel eu creio... ou usar alguma central específica adicional atrás.

reu escreveu:Pq nao coloca em cima do carro, com longarinas?

A parte elétrica do renegade é um parto, é caro pq precisam puxar chicote lá do painel eu creio... ou usar alguma central específica adicional atrás.

Cheguei a ver para colocar em cima. No pacote da Jeep para uma bike tudo fica mais de 1500,00 reais. O problema é que não entra em casa, não passa pelo portão, e na estrada não pode passar de 90 Km/h. A Speed é meio tranquilo pra colocar; meio, mas a MTB (tenho uma Full - Epic) vai ser um trampo considerável. A Speed hoje fui pedalar e levei dentro, rebatendo os banco de trás pra frente. Entrou na boa. Mas a MTB não entra. E se tiver com lama ou terra, vai sujar muito. Acho que vou colocar esse de 380,00 mesmo. Usei no Peugeot por 3 anos e não deu nada. Mas vou comprar a régua com os reflexivos e a placa de PVC e encaixar no Thule que tenho (970).

Boa tarde galera, fiz um vídeo tutorial para ajudar nesse sentido, comprei um engate bem em conta no ML, paguei R$ 201,50 + frete de R$ 50,00, recebi e instalei sozinho em casa utilizando 1 estilete, 1 chave de 21mm e 1 chave de 13mm, ele é bem reforçado e no meu caso instalei somente para proteção e estética, então não fiz a instalação elétrica. Mais tarde posto aqui o vídeo ensinando o passo a passo.
Para adiantar segue meu cabal no YouTube, lá tenho alguns vídeos tutoriais prontos, inscreva-se e receba o alerta quando postar novo vídeo. Obrigado.
https://www.youtube.com/channel/UCdzROMntyMlzcMALq_QPvUw

nucci.p escreveu:Então, parece que o renegade as lampadas funcionam por pulso...ex: quando pisa no freio envia maior pulso elétrico  aumentando a intensidade da luz.por isso a necessidade desse modulo. Vou tentar descobrir mais detalhes. Obrigado!

Depois de muito pensar resolvi instalar o engate no meu Trailhawk. Levei numa instaladora que estava com um preço razoável num engate Engetran e um módulo elétrico Tury.
Depois de terminada a instalação de demorou cerca de uma hora e meia quando o instalador ligou o módulo houve um conflito entre a luz de freio e as de seta.
O instalador não conseguiu resolver e a solução foi retirar tudo.
Tempo perdido.

Alguem já passou por isto? Como foi a solução?

Tenho um trailhawk com 10 meses de uso. Não sei como estão saindo os mais recentes, mas não arriscaria em hipótese alguma perder a garantia. Já tive diversas voltas à css pra resolver problemas bestas como moldura do puxador da porta destacando por conta da qualidade do material até Airbag sem funcionar. Vale salientar que todos foram resolvidos sem grandes transtornos. A css Jeep Fiori de Recife tem sido exemplar na hora de acionar a garantia.

Um ponto que a grande maioria se esquece na hora de baratear a instalação é o fato desse carro vir de série com controle de estabilidade no carro E engate. O computador do carro muda o comportamento quando sabe que há um reboque atrás. Para isso funcionar precisa ser o chicote de original.

Eu ponderaria esses dois pontos antes de "sangrar" a afiação elétrica de uma lanterna.

Como disclamer, aviso logo que sou um pouco noiado com segurança, cheguei até a escolher todos opcionais de segurança em detrimento de um teto solar. E não instalei o engate até o momento por achar o valor original um absurdo!

Depois de muito procurar encontrei finalmente um engate bonito, forte e com um belo acabamento. Recomendo!!!
Comprei pelo Mercado livre em ago/2016 por R$ 800,00. É muito melhor e mais bonito do que o Engetran (que havia instalado em um outro Renegade que possui).
Quanto a parte elétrica, mudando as luzes da carreta para led resolve o problema, é comum e todos fazem isso. Quanto á garantia, dá briga se precisar, pq não há nada decente de fábrica e quem vende esse tal de módulo de segurança e tal, é tudo balela.
Minha opinião: eu preciso do engate, a concessionária não fornece nem faz instalação, o carro não possui chicote apropriado, então não me venha encher os picuás caso haja algum problema (que não venha do engate ou carreta) e não queiram dar garantia.

Foto 1

Foto 2

leandroperez escreveu:Depois de muito procurar encontrei finalmente um engate bonito, forte e com um belo acabamento. Recomendo!!!
Comprei pelo Mercado livre em ago/2016 por R$ 800,00. É muito melhor e mais bonito do que o Engetran (que havia instalado em um outro Renegade que possui).
Quanto a parte elétrica, mudando as luzes da carreta para led resolve o problema, é comum e todos fazem isso. Quanto á garantia, dá briga se precisar, pq não há nada decente de fábrica e quem vende esse tal de módulo de segurança e tal, é tudo balela.
Minha opinião: eu preciso do engate, a concessionária não fornece nem faz instalação, o carro não possui chicote apropriado, então não me venha encher os picuás caso haja algum problema (que não venha do engate ou carreta) e não queiram dar garantia.

Foto 1

Foto 2

posta o link do engate no ML, por favor!

Ai vai
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-724631654-engate-removivel-super-reforcado-jeep-renegade-1700-kg-_JM

Instalei um engate para reboque com a intenção de rebocar uma lancha Ventura de 19 pés e que pesa aproximadamente 800 quilos com a carreta.
Alguém já teve experiência semelhante para fazer comentários?

Só vejo meu vizinho puxando uma. Mas não sei quantos pés ou o peso dela. Mas não é tão pequena. Ele apenas disse que o consumo saiu de 15 km/l na estrada para no máximo 12. Disse que se pisar mais faz menos que 10. O dele é um longitude diesel.

Mto boa noite...
Pessoal, adquiri um Renegade trailhawk, e ao negociar alguns acessórios na concessionária tive um susto.
O engate sai 890,00, porem como eu preciso do engate para carregar caçamba, preciso instalar um tal kit elétrico que eles me cobram 3300,00 (pelo kit), disseram que ao instalar o engate sem este kit (da pane no painel), o painel fica com problema e não desliga a luz, por isso terei que instalar o kit (ele é instalado no porta malas do carro).

Como eu verifiquei varias mensagens no grupo referente a isso, alguém do grupo pode me orientar um pouco melhor...

Eu vi que ate perde garantia se eu instalar fora da concessionária ?
isso confere ?

gratidão, Adriana

Bom Dia!
Pessoal estou precisando de um trans bike, porém estes usado na tampa não achei muito interessante até testei um modelo, porém ao coloca-lo percebi que este modelo especifico acaba obstruindo o limpador de vidro traseiro e,  quanto ao de teto também descartei pela altura da entrada da minha garagem.
Eu gostei do trans bike colocado no engante, no entanto os preços praticados pela CSS,  achei um tanto elevado.
Aqui na minhas cidade esta custando R$ 700,00 o fixo e R$ 850,00 o removível, que diga-se de passagem bem mais interessante.
Alguém usa algum tipo com um custo melhor dos que o praticados nas CSS´s?
Atenciosmente

Comprei e instalei 1x e deu certo. Transbike Altmayer bola rebok 2 bikes. Ele apóia na bola do engate e nas laterais da tampa trseira (já que a parte superior é plástico). Ficou firme e ter cuidado para o guidon não encostar na palheta. R$ 240,00. Marashim-POA.

Instalei um engate normal (qualquer loja tem), com o cuidado de trocar as lâmpadas normais por led. Fiz a 1ª revisão e ninguém me falou sobre garantia ou onde foi colocado. Tem uns engates copiando as características do Jeep. Vai pagar mais caro e não vai funcionar melhor que as outras.

Acompanhei a colocação do meu engate. Não é fácil. Os parafusos são de difícil acesso e o curso é curto. Usaram a manha de engatar uma chave na outra para aumentar a alavanca. Não é como montar Playmobil.

Boa Tarde!
Alguém sabe dizer par que serve aquela 4 tomada que fica junto a tomada do sensor de ré dentro do parachoque traseiro?
1º  Luz de neblina traseiro (lado esquerdo);
2º  Luz de Ré (lado direito);
3º  Sensor;
4º  ????????? será que é para instalar o "engate"?

Preparação para uma viagem de 80 km bem sucedida.
Não ultrapassei a velocidade de 100 km/h por egurança.

chico_freitas escreveu:



Preparação para uma viagem de 80 km bem sucedida.
Não ultrapassei a velocidade de 100 km/h por egurança.

Grande Chico. Você fez a parte elétrica do reboque ou puxou tudo desligado? Deu algum problema no computador de bordo? Sentiu alguma diferença quanto o controle de tração e estabilidade? Puxei apenas uma vez meu reboque, mas com tudo desligado e por uma distância bem pequena, uns 2 km. Não ultrapassei 30 km por hora pq era dentro de uma fazenda. Mas tou pensando em fazer uma viagem para buscar um material de mais de 200 km, e viu passar por fiscalização, por isso queria instalar a parte elétrica e ligar com o reboque, mas tenho medo de dar problemas eletrônicos.