CRUISE CONTROL - Piloto automático

Renegados, boa noite!

Ao usar o piloto automático, observo que o carro ultrapassa em mais de 5 pontos em descida. Ao estabelecer velocidade controlada de 72km, ocorreu de em uma descida ele esticar para 78km. Como eu confiava, quase fui pego em radar.
Pergunto: o PA não é confiável em situações não planas - descidas e subidas? Importante dizer que nas subidas a queda no limite determinado não passa de 3 pontos, ou seja, com a velocidade determinada em 72km, não desceu para menos de 69km.

Valeu!

Eis o que está no manual:




Posso estar enganado mas no RN o piloto automático não atua nos freios, ou seja, se a descida for muito íngreme a velocidade poderá aumentar pois o "peso" do freio-motor não será suficiente para segurá-lo, especialmente nos Flex MT pois caso a marcha esteja muito "solta" (5ª), o freio-motor é menos efetivo que em 4ª, 3ª, e assim por diante.

Já na subida o PA irá dosar acelerador e eventual necessidade de redução de marcha (AT) para estabilização da velocidade. No caso do MT há outra variável, pois caso a marcha não esteja adequada o motor ficará fora da melhor faixa de torque e por consequência irá perder velocidade.

Eu pego estada para ir/voltar do trabalho diariamente e costumo usar o PA com bastante frequência, meu trajeto é predominantemente plano e mesmo em aclives/declives leves ele consegue permanecer na velocidade configurada sem problemas.

Nunca peguei um declive muito acentuado no meu (Diesel AT) com o PA ligado mas desconfio que haverá redução de marcha para acionamento do freio-motor, assim como ocorre na condução normal.

Abs,
Eduardo.

O controlador de velocidade (PA) do Renegade é muito impreciso

Antes do Renegade eu tive um Civic e esse mantinha exatamente a velocidade que eu tinha memorizado, com variações de 1, no maximo 2km/h.

Já o Renegade é impreciso, deixa a velocidade variar demais, com sérios riscos para ser multado pelo radar

Obs.: Os controladores de velocidade, para "frear" o carro, segurar a velocidade memorizada, se usam do câmbio. Quando algum declive faz a velocidade aumentar daquela memorizado, o sistema reduz marcha de forma a segurar a velocidade

Diante dos relatos coincidentes dos colegas com mesma motorização algo me diz que pode haver algo na calibração/sensibilidade do Cruise Control da versão Flex.

Sinceramente desconheço esses "sintomas" no PA da minha Diesel, vez ou outra vejo uma oscilação de 1~2km/h pra cima/baixo provavelmente causada por vento, (des)nivelamento da pista ou até mesmo pelo sensor do velocímetro, isso é perfeitamente aceitável.

Numa busca rápida encontrei esse tópico: http://www.jeeprenegadeforum.com/forum/353-trailhawk/63802-cruise-control.html , nele há relatos como o de vocês também.

Fiquei curioso para ter impressões de mais colegas foristas e quando puder vou pesquisar melhor pela internet.

Abs,
Eduardo.

Pois então, conforme comentaram acima, o PA do RN não pode ser absolutamente aceito como o dos demais carros. Eu nunca tive carro com o PA e não imaginaria ocorrer diferença na velocidade programada, ainda mais tão gritante como acontece no RN.

Valeu pelos esclarecimentos.

O meu flex AT não segura a velocidade em descida de serra (EX: rodovia dos Imigrantes em SP). Utilizo o cambio para fazer freio motor. Mesmo assim, ainda tenho que utilizar o freio.
Nunca utilizei o outro botão que limita a velocidade máxima (não recordo o nome). Não sei se da para acionar este em declives.

Olá pessoal,

Peço desculpas pela má qualidade do vídeo e o desrespeito com as leis de trânsito mas hoje pela manhã fiz questão de gravar o vídeo abaixo para compartilhar com os colegas:



Aguardo as considerações e eventualmente algum teste que possa fazer para simular algum cenário específico.

Abs,
Eduardo.

Para mim, não há diferença de funcionamento do PA entre os modelos de Renegades. Os câmbios sim são diferentes. O PA só controla a aceleração. O PA não freia .O vídeo mostra o funcionamento normal do PA e esperasse que funcione assim em todos os modelos, em uma rodovia quase plana.
Para mim ele não funciona em declive constante... Descida de serra.
Aí ganha velocidade e muito.
Imigrantes em SP tem mais de 10 km de declive
Tem esse vídeo da Jeep (Mopar) mostrando o funcionamento no PA no Compass. Ai diz que em rodovias com forte inclinação a diminuição ou aumento de velocidade pode acontecer de forma brusca, sendo preferível desativar o sistema.
https://www.youtube.com/watch?v=GWPAGnldE5o