2ª marcha longa?

rafa123 escreveu:PROBLEMA RESOLVIDO
Fui na JEEP e tem uma atualização do software da transmissão, não lembro o nome da atualização. Mas o mecânico falou que algumas concessionárias não conferem se tem atualização para ser feita.
Eles fizeram a atualização e o meu Renegade ficou muito bom, agora sempre troca nos 2500 rpm para a 3ª marcha e as vezes até antes (2200rpm) quando piso pouco.
Não tem nada de normal aquela troca com 3000rpm, tanto que no modelo novo as trocas são suaves já com o software atualizado.
Abraço....

Rafa, td certo? O câmbio mantém as trocas em rotações mais baixas? Qual ccs vc fez essa atualização? Obrigado

Será que esse problema de marcha já está saindo corrigido nos carros fabricados agora em 2018?

Pessoal, comentei/reclamei disto na última visita à concessionária:  
- mesmo dirigindo de forma a pisar só na casquinha do acelerador (buscando economia), mesmo em ruas planas, o carro insistia em encher o motor até os 3mil giros para passar de 2a. marcha para a 3a. marcha.

- disseram que eles não tem equipamento/software que permita ajustar parâmetros do software do câmbio (diferentemente do que é feito nestas oficinas de tunning que chipam, reprogramam, mas perdem a garantia do carro). A concessionária informou que eles apenas conseguem resetar e aplicar novamente o software do câmbio e em seguida fazerem o aprendizado das trocas de marchas.

- pedi para eles, por favor, fazerem esta tentativa, talvez conseguíssemos melhorar. Eles fizeram e para a minha surpresa, ficou uma delícia o carro:  

Agora ele não apresenta mais aquela tendência a trocar sempre em giros mais altos, independente da pisada leve ou pesada. Ele está trocando bem mais cedo com pisada mais leve, de 1a. para 2a. pisando leve ele já muda logo, de 2a. para 3a. pisando leve ele já muda logo... tem trocas que ele já faz antes de chegar aos 2mil rpm.
Não afetou a inteligência do câmbio nas subidas de ladeiras, ele não ficou bobo se perdendo com as marchas não. Mesmo caso em descidas íngremes onde é necessário o "freio-motor" o câmbio também está com funcionamento correto, colocando marchas reduzidas somente quando freamos um pouquinho mais reduzindo a velocidade, daí entra marcha menor para auxiliar no freio-motor.

Resumindo, é outro carro agora!
Aos que, assim como eu, estavam um pouco incomodados com esta lógica de funcionamento da transmissão do Renegade AT Flex, se puderem solicitar isto em suas próximas revisões, eu recomendo!!!

Ainda estou com o carro a apenas 1 semana após o reajuste, só usando o alcool, não passei para a gasolina para ver daria alguma diferença nas trocas de marchas, mas seja na cidade ou na estrada, o carro ficou mais silencioso e menos amarrado girando a tôa.
Só para constar o meu é 2016 132cv.

Abraços.
Rodrigo

Bom relato Rodrigo. Explicativo e direto. Então esse ajuste vai variar de concessionária ou eles tem uma forma de parametrizar esta troca de marchas quando for ajustar?

Rodrigo (rgmm) escreveu:Pessoal, comentei/reclamei disto na última visita à concessionária:  
- mesmo dirigindo de forma a pisar só na casquinha do acelerador (buscando economia), mesmo em ruas planas, o carro insistia em encher o motor até os 3mil giros para passar de 2a. marcha para a 3a. marcha.

- disseram que eles não tem equipamento/software que permita ajustar parâmetros do software do câmbio (diferentemente do que é feito nestas oficinas de tunning que chipam, reprogramam, mas perdem a garantia do carro). A concessionária informou que eles apenas conseguem resetar e aplicar novamente o software do câmbio e em seguida fazerem o aprendizado das trocas de marchas.

- pedi para eles, por favor, fazerem esta tentativa, talvez conseguíssemos melhorar. Eles fizeram e para a minha surpresa, ficou uma delícia o carro:  

Agora ele não apresenta mais aquela tendência a trocar sempre em giros mais altos, independente da pisada leve ou pesada. Ele está trocando bem mais cedo com pisada mais leve, de 1a. para 2a. pisando leve ele já muda logo, de 2a. para 3a. pisando leve ele já muda logo... tem trocas que ele já faz antes de chegar aos 2mil rpm.
Não afetou a inteligência do câmbio nas subidas de ladeiras, ele não ficou bobo se perdendo com as marchas não. Mesmo caso em descidas íngremes onde é necessário o "freio-motor" o câmbio também está com funcionamento correto, colocando marchas reduzidas somente quando freamos um pouquinho mais reduzindo a velocidade, daí entra marcha menor para auxiliar no freio-motor.

Resumindo, é outro carro agora!
Aos que, assim como eu, estavam um pouco incomodados com esta lógica de funcionamento da transmissão do Renegade AT Flex, se puderem solicitar isto em suas próximas revisões, eu recomendo!!!

Ainda estou com o carro a apenas 1 semana após o reajuste, só usando o alcool, não passei para a gasolina para ver daria alguma diferença nas trocas de marchas, mas seja na cidade ou na estrada, o carro ficou mais silencioso e menos amarrado girando a tôa.
Só para constar o meu é 2016 132cv.

Abraços.
Rodrigo

Oi Lauro,
pelo que entendi das explicações do consultor e do especialista da oficina da concessionária, os equipamentos da concessionária não dão acesso a executar parametrizações diferentes, mas apenas a aplicar pacotes fechados de atualizações e/ou resetar e aplicar novamente o pacote do software no carro, e em seguida executar o tal aprendizado das mudanças de marchas....  ao meu ver, talvez seja neste momento do tal aprendizado que precise do "capricho" do especialista da oficina.

Agora o que vou dizer é puro palpite, desconfio que se simplesmente resetarem e não executarem o tal aprendizado, o software acabe ficando com o ajuste padrão que é este aí que faz as trocas na condição de maior giro/maior torque, sem focar na economia.... mas deixando claro, o que estou dizendo aqui neste parágrafo é puro palpite meu.

O estranho é que eu me recordo dos test-drives que fiz (foram vários até comprar o carro zero de fato), e lembro muito bem  num dos testes eu percebi que o câmbio segurava demais as marchas, mesmo em descidas suaves e aliviando o acelerador.... ou seja, eu desconfio que esta programação ou é a padrão (sem fazerem o tal aprendizado), ou então é alguma versão/programação mais antiga e agora existe uma forma da concessionária fazer o tal procedimento e o carro ficar com comportamento diferente (pelo menos, comigo foi assim).

Abraços
Rodrigo

Lauro escreveu:
Bom relato Rodrigo. Explicativo e direto. Então esse ajuste vai variar de concessionária ou eles tem uma forma de parametrizar esta troca de marchas quando for ajustar?