Eco x HR-V X Renedage Diesel - teste do acelerados - Barrichello

Colegas

Achei muito legal o test.... façam seus comentários....



J.

Não consigo entender essa coisa de colocar o HRV e o Renegade na mesma categoria...sao dois ótimos carros, mas o HRV é um carro de asfalto, baixo e com suspensão de asfalto, que não encara nenhum grau de terrinha. O Renegade encara em vários níveis dependendo da versão. O pessoal do marketing inventou essa historia de SUV e todo mundo compra...

andresilva escreveu:Não consigo entender essa coisa de colocar o HRV e o Renegade na mesma categoria...sao dois ótimos carros, mas o HRV é um carro de asfalto, baixo e com suspensão de asfalto, que não encara nenhum grau de terrinha. O Renegade encara em vários níveis dependendo da versão. O pessoal do marketing inventou essa historia de SUV e todo mundo compra...

Legal seria colocar os três na terra e testar Bem, já saberíamos o resultado!

Mas o que achei legal não foi a comparação, mas a dirigibilidade em sí do RN feita pelo Rubinho....

J.

andresilva escreveu:Não consigo entender essa coisa de colocar o HRV e o Renegade na mesma categoria...sao dois ótimos carros, mas o HRV é um carro de asfalto, baixo e com suspensão de asfalto, que não encara nenhum grau de terrinha. O Renegade encara em vários níveis dependendo da versão. O pessoal do marketing inventou essa historia de SUV e todo mundo compra...

Ainda mais comparar Renegade que tem 400 kilos a mais que HRV.

Simples, eles disputam o mesmo público. Muita gente vai comprar o Renegade só pra andar no asfalto né? Até a FCA sabe disso, basta ver que seguem de perto os preços praticados pela Honda.
No meu caso, por exemplo, eu poderia ter comprado sem problemas um HRV. Optei pelo Renegade, entre outras coisas, por ter uma suspensão melhor e estrutura mais reforçada, apesar de ser a versão flex. Aqui onde moro tem muita rua que parece trilha e também bastante estrada de terra. Mas não significa que não poderia ter comprado o HRV, que também é um carro bem resolvido.

Agora, claro que a versão diesel 4x4 entra em outra categoria, devendo ser comparada com outros carros 4x4 que existam no mercado.

Eu gostaria de comentar sobre o câmbio CVT, que é alvo de muito preconceito no Brasil... por não fazer barulho! Mas como o Rubinho diz, ele aproveita integralmente o torque disponível do carro. Pra mim é o melhor tipo de câmbio que existe, independentemente da fábrica.

Wooky escreveu:Eu gostaria de comentar sobre o câmbio CVT, que é alvo de muito preconceito no Brasil... por não fazer barulho! Mas como o Rubinho diz, ele aproveita integralmente o torque disponível do carro. Pra mim  é o melhor tipo de câmbio que existe, independentemente da fábrica.

CVT é puro conforto... temos um FIT CVT também, e sem comentários.
J.