Trocador de Calor Transmissão automatica Renegade longitude 2016

Saudações senhores,

Sobre esse defeito do trocador de calor do Renegade... acontece em todas as versões flex? Ou a Jeep/Fiat corrigiu? Os mais novos estão apresentando essa falha?

Galera, boa noite!

Acabei de comprar um renegade e estou preocupadíssimo com essa situação, será que é tão comum assim esse problema com o liquido de arrefecimento/trocador de calor?

Vi muitos relatos do mesmo problema e a isenção total da montadora para com o cliente.

Alguém possui algum Renegade do 2016 com mais de 100mil rodado que não tenha apresentado o problema?

Pelo o que vi, os Renegade a partir de 2018 tiveram esse problema sanado, inclusive incluso nos checklist da revisão a troca do fluido refrigerante a cada 24 meses independente da quilometragem. Também nao encontrei relatos desse problema por proprietários de ano 2018 ou superior.

Voliveira,
Se eu estivesse na sua situação, faria a troca preventiva do trocador de calor e já faria também a troca do óleo do câmbio.
Sabe como é: Dormir tranquilo não tem preço...

Abraço e boa sorte.

Voliveira escreveu:Galera, boa noite!

Acabei de comprar um renegade e estou preocupadíssimo com essa situação, será que é tão comum assim esse problema com o liquido de arrefecimento/trocador de calor?

Vi muitos relatos do mesmo problema e a isenção total da montadora para com o cliente.

Alguém possui algum Renegade do 2016 com mais de 100mil rodado que não tenha apresentado o problema?

O meu é um longitude flex 2016, no momento com 24.400 km rodados. Esse defeito no trocador surge independente da kilometragem percorrida/tempo de uso?

Boa noite,

não tem muito haver com o quanto rodou e sim com algum defeito de fabricação da peça e ainda com o regime de utilização do veiculo, muito trecho urbano, varias horas ligado em engarrafamentos uso correto de aditivo de água do radiador e manutenções e revisões periódicas.

Estou com um renegade 2016 com 39.000km. O uso dele é principalmente em trechos urbanos de curto deslocamento. Qual seria a revisão recomendada para prevenir este tipo de problema? Vi a questão de troca do fluído do trocador e câmbio. Fora isto sugerem mais alguma coisa? E se tiver alguém de Belo Horizonte que conheça uma oficina que tenha este tipo de serviço, aceito sugestões.

Obrigado!

Pessoal, ouvi dizer que no renegade a partir de 17 não tem esse problema mais..mas ficou preocupado...
estou comprando um Limited 17/18 mas já encomendei um trocador daquele reforçado que o pessoal está usando.. (da conversores união)acho que vou preferir trocar e pode viver tranquilo..como meu carro já esta vindo pra mim com 42 mil km, eu já iria trocar o óleo do câmbio automático por prevenção (não sei a condição de uso do antigo dono) então resolvi trocar o trocador e limpar e trocar todo o sistema de arrefecimento do carro.. posso estar sendo neurótico, mas já passei por um powershift e não quero mais problema com câmbio automático..

Boa Noite, sábia decisão criou o ponto zero e poderá rodar tranquilo..

Gustavo Milton escreveu:Pessoal,  ouvi dizer que no renegade a partir de 17 não tem esse problema mais..mas ficou preocupado...
estou comprando um Limited 17/18 mas já encomendei um trocador daquele reforçado que o pessoal está usando.. (da conversores união)acho que vou preferir trocar e pode viver tranquilo..como meu carro já esta vindo pra mim com 42 mil km, eu já iria trocar o óleo do câmbio automático por prevenção (não sei a condição de uso do antigo dono) então resolvi trocar o trocador e limpar e trocar todo o sistema de arrefecimento do carro.. posso estar sendo neurótico,  mas já passei por um powershift e não quero mais problema com câmbio automático..

O melhor a se fazer em qualquer veículo AT é substituir o óleo do câmbio por volta dos 60 mil km rodados.
Como você está pegando um usado, faça essa manutenção preventiva agora e daqui a 60 mil de novo.
Já tive carro com câmbio AL4 e com essas precauções, nunca deu dor de cabeça (no AL4 eu substituía o óleo do câmbio com 40 mil rodados, fora a questão das solenóides).

Bom dia pessoal, o meu Flex 2016 esta na oficina com esse BO. R$13.700 a facada,,, acho que fica pronto semana que vem....

No manual do carro informa que a manutenção da caixa é "full life" mas o fabricante da caixa "não lembro a marca agora" que é utiliza em outros fabricantes de carros informa que a manutenção tem que ser feita a cada 40.000km .

É uma estratégia que as montadoras fazem para não fazer essa manutenção durante as revisões do período de garantia, pois não tem critério para esse defeito, existem  carros novos com baixa km apresentando o mesmo. assim fica para o dono se virar com esse problema após o termino da garantia.

Videozinho simples que diz tudo...
https://www.youtube.com/watch?v=qI_TdeQp9VI

Procurem no youtube o vídeo "JEEP RENEGADE ENTROU AGUA NO CAMBIO", do canal V8 Lubrificantes e Câmbio Automático - Uberaba.
Perguntado se a FCA havia resolvido o problema, o  mecânico em questão escreveu o seguinte: " Em relação o Jeep Renegade, ainda não temos esse tipo de informação. O podemos sugerir é verificar o sistema arrefecimento no mínimo uma vez por semana, e procurar fazer preventiva do sistema de arrefecimento substituindo o produto no máximo a cada 2 anos ou a cada 25.000km, colocando produtos que protejam metais de aluminio, pois o que acontece é um processo fisico-quimico onde o aluminio do trocador de calor é dissolvido por um processo de eletrólise, proveniente provavelmente pelo aditivo original que não protege corretamente o sistema. Esse mesmo modelo de câmbio é usado em carros da PEUGEOUT E CITROEN, e nessas marcas é utilizado outra marca de ADITIVO DE ARREFECIMENTO, e neles não temos relatos de problemas dessa natureza.
Outro detalhe é que nos casos que já peguei carros com esse problema, o dono nunca tinha feito a troca do aditivo de arrefecimento e alguns já estavam com bastante ferrugem no sistema de arrefecimento causado pela falta de manutenção.
No mercado já existe algumas alternativas para proteger o sistema de arrefecimento contra esse processo de eletrólise.
ALGUMAS ALTERNATIVAS DE PRODUTOS, SÃO:

MOTUL MO COOL RADIATOR ADDITIVE
LUBEGARD KOOL-IT COOLANT TREATMENT"

Então, não sabemos se a FCA alterou a peça ou trocou o aditivo recomendado/utilizado nas oficinas das concessionárias. Creio que a peça não tenha sido alterada. Então, restaria saber se a FCA passou a utilizar um aditivo de radiador melhorado ou que tenha propriedades a mais que o antigo.

O que eu faria se tivesse um Flex automático: utilizaria água desmineralizada + aditivo de qualidade e faria trocas anuais do líquido de arrefecimento. Cuidaria semanalmente o nível e a cor do líquido de arrefecimento.
Procuraria saber qual aditivo a concessionária utiliza e pesquisaria as propriedades do mesmo para verificar se previne a tal eletrólise química que é o processo que parece atacar o alumínio do trocador de calor do óleo do câmbio.

Também não esquecer que a tampa do reservatório de expansão também precisa ser verificada, pois com o tempo pode ressecar e não segurar mais pressão, o que ocasionaria vazamento porém não relacionado ao trocador de calor...

Pelo que verifiquei junto à concessionária, o que a Jeep fez foi passar a utilizar um aditivo já diluído (com água desmineralizada em sua fórmula), para que assim não exista o risco de alguém, por imperícia ou negligência, adicionar água da torneira no sistema de arrefecimento (água da torneira tem muita química e sais minerais, vetor para problemas de corrosão do alumínio do trocador de calor do câmbio).

Boa noite. Pelo que pesquisei, o problema ocorreu nos primeiros até 2016 devido ao aditivo que a Jeep usou nos primeiros modelos. Parece que era mais corrosivo e isso afetava o trocador de calor. Parece que em 2017 corrigiram com a troca do líquido de arrefecimento e por isso que colocaram pra troca do fluido a cada 24 meses.

Materia publicada no UOL.

Donos de Jeep apontam falha que destrói câmbio e custa fortuna para arrumar... - Veja mais em


https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2021/12/06/donos-de-jeep-apontam-falha-que-destroi-cambio-e-custa-fortuna-para-arrumar.htm?cmpid=copiaecola

Boa tarde Gustavo,

Procurei no Google e achei essa empresa do link abaixo:
conversoresuniao.com.br
Me passou o valor de R$980,00 para o trocador de calor e o prazo somente no começo do ano, no meu caso não teria problema porque é uma troca de prevenção.
É essa empresa mesmo?
AV: PREFEITO ANTONIO JULIO TOLEDO GARCIA LOPES, 3509
ATIBAIA, SÃO PAULO
BRASIL
Obrigado.

Gustavo Milton escreveu:Pessoal,  ouvi dizer que no renegade a partir de 17 não tem esse problema mais..mas ficou preocupado...
estou comprando um Limited 17/18 mas já encomendei um trocador daquele reforçado que o pessoal está usando.. (da conversores união)acho que vou preferir trocar e pode viver tranquilo..como meu carro já esta vindo pra mim com 42 mil km, eu já iria trocar o óleo do câmbio automático por prevenção (não sei a condição de uso do antigo dono) então resolvi trocar o trocador e limpar e trocar todo o sistema de arrefecimento do carro.. posso estar sendo neurótico,  mas já passei por um powershift e não quero mais problema com câmbio automático..

Pesquisando muito sobre esse assunto , como o trocador de calor é construído em alumínio e o motor em ferro ..... pareçe que o aditivo nesse caso esta fazendo toda diferença referente a vida útil de todo sistema. O ideal é pesquisar sobre essa mudança da Stellantis /Jeep referente ao novo aditivo FCA MS 90032 e prazo para substituir . De qualquer forma não da para dormir tranquilo até que Stellantis se pronuncie sobre ocorrido e o transtorno criado junto a nós clientes , Procon de SP esta fazendo cerco encima deles !

Alguém pode dizer resumidamente a solução preventiva :

1 - Substituir o trocador de calor pelo Original ou pelo da Conversoresuniao 980,00. ? É confiável ?

2 - Qual o melhor fluido de radiador pra ser trocado também os 6 litros, no dia da troca do trocador de calor ?

3 - Qual  a melhor  marca do fluido/óleo da caixa a  ser usado para trocar o óleo do cambio ?

3 - Qual o custo médio da mão de obra para o serviço completo : TORCAR o Trocador, o fluido radiador e o óleo do cambio .

Boa Noite,

li um tempo atrás que uma oficina de São Paulo estava fabricando um modelo de trocador de calor e diziam ser melhor que o original, eu instalaria o original, pois dizem que em 2018 ele foi atualizado o problema de projeto/construção produção foi corrigido, quanto aos lubrificantes utilizaria os originais ou com especificações similares, não precisa realizar o serviço em uma ccs mas procure uma oficina com estrutura para não ter aborrecimentos futuros.