Revisão do Carro

Luiz escreveu:

neném escreveu:já fiz balanceamento e alinhamento 3 vezes todas fora da css. Na verdade eu procurei a loja que presta serviço para a css e achei! até hoje faço lá.

neném,
qual é a loja????
abraço

Hc pneus do cia inclusive troquei pastilhas de freio lá. Recomendo procurar o Jean cara muito gente fina e atencioso.

Alguém já fez a revisão de 24 mil do Renegade Flex? Alguma observação que se deve notar? qual o custo? A concessionária tentou empurrar algo desnecessário?

neném escreveu:

Regivaldo escreveu:Olá Pessoal. Como comentado anteriormente fiz a revisão dos 20mil do RN Diesel na Saga do Colorado. Fui muito bem atendido e ainda recebi o carro lavado. O preço eu acho que é padrão: revisão + balanceamento + alinhamento + rodízio + duas (02) atualizações = R$ 1037,00. Recomendo!

Cara nesse preço não tem padrão nenhum  a revisão de 20 mil na época paguei 635 (preço de tabela) o carro lavado acho que deveria ser mais que obrigação por pagar tão cara para trocar óleo e filtro, as atualizações são gratuitas pois corrigem erros da fabrica ou aplicam melhorias no veiculo. Bem alinhamento e balanceamento nem cogito em pagar para a css que terceiriza o serviço e cobra o triplo no valor, rodizio até a seguradora faz de graça para você.

Cara na verdade o valor da revisão do RN diesell de 20.000 já está 867,00... certamente cobraram mais pelo alinhamento e balanceamento... então seguiu um certo padrão, eu acho!

abraço!

Prezados, apenas uma informação. Durante o processo de fabricação do motor minúsculas rebarbas de metal ficam em seu interior, e se misturam ao primeiro óleo utilizado. O óleo contaminando satura o filtro de óleo podendo até danifica-lo fazendo circular partículas metálicas maiores nas partes internas do motor. Algumas marcas recomendam a troca do óleo entre 1000 e 3000 km justamente para retirar do interior motor esse óleo contaminado com partículas metálicas da fabricação. Não substituir o primeiro óleo do motor é uma economia porca pois pode sacrificar o motor desnecessariamente. Eu troquei o óleo com 3000 km por minha conta, agora cada um corre o risco que desejar. Um abraço !

Olá Gustavo.
Sinceramente? Se o fabricante, que faz o motor e da a garantia de três anos não manda trocar, não serei eu a trocar.
Existe muito mecânico de bairro palpiteiro, com pérolas como carro flex tem que colocar álcool de vez em quando, pra "lubrificar" ou "carro a gás não pode ficar sem usar gasolina, que "resseca".
Eu só faço o que o fabricante manda.
Por que? Se der errado sei o que cobrar.
Essa moda de trocar oleo com 3 mil eu lembro do i30... porque o carro vinha de navio e o mar "corroia" o óleo rsrs.
Desculpa pra faturar mais...
Tanto que os carros continuam vindo de navio, até dentro do território brasileiro, e pararam com essa troca precoce.
Um abraço

gustavoguilherme escreveu:Prezados, apenas uma informação. Durante o processo de fabricação do motor minúsculas rebarbas de metal ficam em seu interior, e  se misturam ao primeiro óleo utilizado. O óleo contaminando satura o filtro de óleo podendo até danifica-lo fazendo circular partículas metálicas maiores nas partes internas do motor. Algumas marcas recomendam a troca do óleo entre 1000  e 3000 km justamente para retirar do interior motor esse óleo contaminado com partículas metálicas da fabricação. Não substituir o primeiro óleo do motor é uma economia porca pois pode sacrificar o motor desnecessariamente. Eu troquei o óleo com 3000 km por minha conta, agora cada um corre o risco que desejar. Um abraço !

O preço da revisão do RN Diesel é alto por duas razões:
a) a revisão é a cada 20 mil;
b) o Diesel tem mais "valor agregado". Dito de uma forma direta, quem compra o Diesel é "mais rico" que quem compra o flex, tornando o valor mais relativo.
Não estou dizendo que concordo com isso, ok?
Apenas é uma prática do Mercado.
Como um café na padaria e um café (só café, sem outros ingredientes) numa cafeteria de shopping.
Da mesma forma que um litro de óleo, na concessionária, do Punto 1.8 é um preço e o litro de óleo do Renegade flex é outro, embora os motores sejam, praticamente, os mesmos (pequena diferença de torque e rotação a favor do segundo)

Hermespires, concordo contigo.

O pessoal precisa entender que um veículo do padrão do Renegade a manutenção e peças são mais caras que de outros carros. A revisão do Renegade Diesel não é barata, claro, mas se colocarmos que é a cada 20mil, está dentro do padrão.

Postei no fórum mesmo as fotos dos óleos e filtros da 1a revisão do Renegade Diesel.

https://www.jeeprenegadeclube.com.br/t572-informacoes-de-fluidos-pecas-numeracoes-do-rn-diesel

O óleo, o filtro de óleo e o filtro de combustível são todos importados. Alguns vem da Itália. O óleo sequer é vendido aqui no Brasil fora da Jeep (pelo menos por enquanto).

Portanto, são cotados em euros e/ou dolar. O filtro de ar é nacional mesmo.

Por curiosidade, me informaram (isso há poucos dias) que uma bandeja de suspensão dianteira do Renegade (flex ou diesel) custa r$ 1200,00... Não adianta, pelas originais Mopar/Jeep são e sempre foram caras.

J.

Segundo informações que recebi (funcionário de uma concessionária JEEP), este óleo Shell tem as mesmas especificações do óleo usado pelas css no JEEP Renegade.
É difícil crer que tenhamos de ficar reféns eternamente das css JEEP para trocar o óleo do nosso Renegade, sobretudo ao preço extorsivo que estão cobrando nas revisões. Na verdade nem sei porque chamam de revisão... Trocam apenas os filtros básicos do carro (ar e óleo) e o óleo do motor. As atualizações de software devem ser gratuitas (obrigatoriedade legal). Os filtros de ar e do óleo já são vendidos no Brasil, assim como o filtro de cabine (ar condicionado).

http://www.shell.com.br/motoristas/oleos-e-lubrificantes/shell-helix/shell-helix-lubrificantes-sinteticos/lubrificante-shell-helix-hx8/_jcr_content/productimage.img.1600.jpeg/1431600011072/packshot-helix-hx8-brazil.jpeg

Marcus Ponce escreveu:Segundo informações que recebi (funcionário de uma concessionária JEEP), este óleo Shell tem as mesmas especificações do óleo usado pelas css no JEEP Renegade.
É difícil crer que tenhamos de ficar reféns eternamente das css JEEP para trocar o óleo do nosso Renegade, sobretudo ao preço extorsivo que estão cobrando nas revisões. Na verdade nem sei porque chamam de revisão... Trocam apenas os filtros básicos do carro (ar e óleo) e o óleo do motor. As atualizações de software devem ser gratuitas (obrigatoriedade legal). Os filtros de ar e do óleo já são vendidos no Brasil, assim como o filtro de cabine (ar condicionado).

Marcus, qual é o óleo Shell que está falando, esse que o concessionário te falou?
[]s
J.

rcnovalski escreveu:Ola glr do Jeep Renegade Clube ontem fiz minha primeira revisão - Longitude Prata aro 18

Concessionária honesta!!! Raridade...

[quote="jeb"]

Marcus Ponce escreveu:Segundo informações que recebi (funcionário de uma concessionária JEEP), este óleo Shell tem as mesmas especificações do óleo usado pelas css no JEEP Renegade.
É difícil crer que tenhamos de ficar reféns eternamente das css JEEP para trocar o óleo do nosso Renegade, sobretudo ao preço extorsivo que estão cobrando nas revisões. Na verdade nem sei porque chamam de revisão... Trocam apenas os filtros básicos do carro (ar e óleo) e o óleo do motor. As atualizações de software devem ser gratuitas (obrigatoriedade legal). Os filtros de ar e do óleo já são vendidos no Brasil, assim como o filtro de cabine (ar condicionado).

http://www.shell.com.br/motoristas/oleos-e-lubrificantes/shell-helix/shell-helix-lubrificantes-sinteticos/lubrificante-shell-helix-hx8/_jcr_content/productimage.img.1600.jpeg/1431600011072/packshot-helix-hx8-brazil.jpeg

Marcus, qual é o óleo Shell que está falando, esse que o concessionário te falou?
[]s
J.

Pensei que a foto tinho seguido... Shel Helix Ultra 5W-30 (100% Sintético)

Marcus Ponce escreveu:

jeb escreveu:

Marcus Ponce escreveu:Segundo informações que recebi (funcionário de uma concessionária JEEP), este óleo Shell tem as mesmas especificações do óleo usado pelas css no JEEP Renegade.
É difícil crer que tenhamos de ficar reféns eternamente das css JEEP para trocar o óleo do nosso Renegade, sobretudo ao preço extorsivo que estão cobrando nas revisões. Na verdade nem sei porque chamam de revisão... Trocam apenas os filtros básicos do carro (ar e óleo) e o óleo do motor. As atualizações de software devem ser gratuitas (obrigatoriedade legal). Os filtros de ar e do óleo já são vendidos no Brasil, assim como o filtro de cabine (ar condicionado).

Marcus, qual é o óleo Shell que está falando, esse que o concessionário te falou?
[]s
J.

Pensei que a foto tinho seguido... Shel Helix Ultra 5W-40 (100% Sintético)

Entendi. No diesel é 5W-30, Shell também, mas é o Ultra AP-L.
J.

No site da Jeep tem os preços sugeridos (ou o que deveria ser realmente) das revisões. A de 12.000 Km custa R$ 385,00. A de 24.000 Km custa R$ 747,00. Sendo que nas mesmas existe a substituição dos mesmos itens. O que justifica essa diferença de quase 100%? O custo da primeira revisão é até justo, mas essa segunda já começa a ser exorbitante... Se alguém vier a dizer que é porque são vistoriados outros x itens, posso dizer por experiência própria que nunca vi uma CSS verificar além do que está nos itens a serem substituídos.

Perguntei isso ao consultor da IESA Jeep em Porto Alegre quando fiz a minha revisão, e ele disse que a primeira revisão tem a mão de obra paga pela Jeep. Já as outras, nós pagamos.

eleandroteixeira escreveu:Perguntei isso ao consultor da IESA Jeep em Porto Alegre quando fiz a minha revisão, e ele disse que a primeira revisão tem a mão de obra paga pela Jeep. Já as outras, nós pagamos.

Essa mão de obra nem deveria existir. Aqui em Fortaleza a hora técnica numa das concessionárias Jeep custa 290 reais. Esses itens que são substituidos nas revisões não tem nada de excepcional. Aqui as melhores oficinas fariam esse tipo de serviço cobrando apenas os itens já incluindo nos preços dos mesmos a mão de obra. Um litro de óleo 5w-30 API SN custa de 25 reais (Lubrax Valora) a até 50 reais (Castrol Magnatec). Os preços cobrado pelos itens nas concessionárias já são bem acima do razoável e ainda querer cobrar mão de obra. O consumidor fica refém da tal da "garantia".

Eu fiz a revisão de um ano do meu Renegade na AGO - Barra da Tijuca, onde comprei o carro. Não gostei do atendimento desde o início e não pretendo voltar lá, pois fizeram "corpo mole" para realizar o meu recall, demonstrando má vontade e falta de atenção com o cliente... bons para vender, péssimos no pós venda. Paguei 450,00 pela troca de óleo e filtros... e eles ainda tem coragem de chamar isso de revisão??? Qualquer posto de gasolina bom faz melhor e muito mais barato!!! Mas lamentavelmente no Brasil as CSS não são auditadas/ supervisionadas apropriadamente pelas montadoras e acaba dando nisso...
Quanto ao recall do meu carro, realizei o mesmo na DARA - São Conrado e fui super bem atendido. Recomendo muito a DARA para todos os amigos do JEEP Renegade Clube.

jeb escreveu:

Marcus Ponce escreveu:

jeb escreveu:

Marcus, qual é o óleo Shell que está falando, esse que o concessionário te falou?
[]s
J.

Pensei que a foto tinho seguido... Shel Helix Ultra 5W-40 (100% Sintético)

Entendi. No diesel é 5W-30, Shell também, mas é o Ultra AP-L.
J.

Segundo o Manual do Jeep o óleo do modelo 1.8 Flex deve ser 5W-30 API SN. (Lubrificante totalmente sintético 5w-30 (SN/GF5), API SN, ILSAC GF-5, ACEA A5/B5, Norma Chrysler 6395, Qualificação 955535 - G1.) No mercado existem diversos óleos que atendem esse requisito. Como o Shell Helix Ultra 5W-30 e o Lubrax Valora 5W-30. Todos são de ótima qualidade e cinco litros não deveriam custar mais que 200 reais.

O preço realmente é salgado, e não é nem por conta da qualidade das peças ou de serem importadas.
Quanto mais caro o carro, mais cara é a hora de trabalho.
Poderíamos argumentar que se deve ao treinamento mais específico, mas não creio que seja isso. É como a Coca-cola vendida no Resort, comparada com a coca do seu zé, da Bodega.
Você paga pela marca, pelo "status", pelo local, etc.
Por isso mesmo que, se fizer na concessionária, só faço a revisão na quilometragem do fabricante.
Se o manual diz para trocar em 12, eu tenho certeza que ele roda com esse óleo até uns 15.
Se manda trocar com 20, certeza que roda até uns 25 30.
São três anos de garantia total.
Pode acontecer do fabricante errar? Pode. A Volks, recentemente, fundiu diversos motores da linha Gol e Voyage.
Mas se isso acontecer, ela cobre tudo.. afinal, eu só fiz as revisões na concessionária, e o ônus da prova, nesses casos, é do fabricante (art. 6º, VIII, CDC), para demonstrar que eu é que fui negligente com o carro.
Ah mas eu quero me antecipar, e quero trocar de óleo a cada 5 mil km.
Paciência, direito seu, dinheiro seu, também.
Mas a fábrica fez testes de rodagem com o carro, possui um corpo de engenharia, e fabricou o produto. Entre o fabricante, que me dá a garantia total, e o "Zé palpiteiro", conhecido mecânico de bairro e conhecedor misterioso e mágico dos meandros de um carro que ele nunca sequer dirigiu, eu fico com o fabricante. A chance estatística do zé palpiteiro estar errado é bem maior.

hermespires escreveu:O preço realmente é salgado, e não é nem por conta da qualidade das peças ou de serem importadas.
Quanto mais caro o carro, mais cara é a hora de trabalho.
Poderíamos argumentar que se deve ao treinamento mais específico, mas não creio que seja isso. É como a Coca-cola vendida no Resort, comparada com a coca do seu zé, da Bodega.
Você paga pela marca, pelo "status", pelo local, etc.
Por isso mesmo que, se fizer na concessionária, só faço a revisão na quilometragem do fabricante.
Se o manual diz para trocar em 12, eu tenho certeza que ele roda com esse óleo até uns 15.
Se manda trocar com 20, certeza que roda até uns 25 30.
São três anos de garantia total.
Pode acontecer do fabricante errar? Pode. A Volks, recentemente, fundiu diversos motores da linha Gol e Voyage.
Mas se isso acontecer, ela cobre tudo.. afinal, eu só fiz as revisões na concessionária, e o ônus da prova, nesses casos, é do fabricante (art. 6º, VIII, CDC), para demonstrar que eu é que fui negligente com o carro.
Ah mas eu quero me antecipar, e quero trocar de óleo a cada 5 mil km.
Paciência, direito seu, dinheiro seu, também.
Mas a fábrica fez testes de rodagem com o carro, possui um corpo de engenharia, e fabricou o produto. Entre o fabricante, que me dá a garantia total, e o "Zé palpiteiro", conhecido mecânico de bairro e conhecedor misterioso e mágico dos meandros de um carro que ele nunca sequer dirigiu, eu fico com o fabricante. A chance estatística do zé palpiteiro estar errado é bem maior.

Eu sigo a risca o manual do fabricante e cobro das concessionárias que sejam assim. Caso o motor tenha problemas por causa do prolongamento das trocas, então a fábrica e o carro não prestam... simples, troco de marca! Mas creio que a Jeep (fábrica e não concessionárias) saiba o que estão fazendo quando aos tempos de troca de óleo.

J.

O Brasil é o país do palpite.
E da desconfiança, também!
Então vc junta as duas coisas e é isso que acontece.
Como ninguém confia em ninguém (por isso tudo que fazemos é autenticado, rubricado, conferido e em três vias), sempre achamos que o "sistema" quer nos enganar, e que o humilde mecânico da esquina e sem formação técnica suficiente, desvendou essa trama maligna, e está ali para nos revelar tudo o que está por trás da sanha gananciosa e devassa das grandes corporações mundiais malignas.

Pra mim, trocar de óleo a cada 5 mil km quando o fabricante manda trocar com quase o triplo disso, é como fazer um SEGUNDO seguro pro carro, caso a primeira seguradora não queira pagar pelo roubo, só para "me resguardar, quem sabe".

Repito, se o fabricante, cujos concessionários ganham MUITO dinheiro com revisões, diz que vc só precisa voltar lá depois de 12 (ou 20) mil km.. eu tenho total certeza que o carro roda MUITO mais que isso. E roda bem.

Ah mas eu vou citar aqui casos em que o fabricante errou.. beleza! Mas cite também os casos nos quais ele não errou. Para que a gente faça um comparativo percentual.

Uma conta rápida. Se a troca de óleo custar 380 reais (que foi o que paguei na primeira revisão, SEM mão de obra), e eu troco a cada 5 mil km, eu vou gastar o TRIPLO, praticamente, do que quem trocou com 12 mil.
Isso tudo para me "garantir", mesmo eu já estando garantido pelo fabricante, de graça rsrsrs

Agora decidam.