Utilidade pública: motor diesel pode disparar

Pessoal

Na prática, tem-se a impressão de que o motor diesel do Renegade é "bater a chave" e sair. Mas, motor diesel possui características bem diferentes de um motor flex.

O objetivo aqui é informar os proprietários de Renegade diesel sobre a possibilidade do motor disparar.

Isso não é característico do Renegade, mas de qualquer motor diesel, mesmo que eletrônico.

"Diferente dos motores movidos a gasolina, os motores a diesel não possuem o controle de injeção ar-combustível que é feito pela válvula borboleta. Nos motores diesel, a velocidade do motor é controlada pela quantidade de combustível injetada nos cilindros pela bomba injetora – esta que, quando acionada pelo pedal do acelerador, regula o volume de combustível a ser enviado para o motor.

Como os motores a diesel também não possuem vela de ignição, a queima do combustível é feita por compressão devido à elevação de temperatura. Quando ocorre a injeção de combustível sem controle de pressão e volume, o motor pode acelerar até disparar. Assim surge o terrível motor a diesel disparado!"
Fonte: https://autovideos.com.br/motor-diesel-disparado-como-lidar/#

E não adianta desligar a chave.

Segue um video de um infeliz acontecimento em um Renegade e, em seguida, em outros carros.







Como parar?

"Utilizando um extintor de CO2 na admissão de ar do motor
Cobrindo o motor fisicamente (o que pode ser mais difícil dependendo do acesso ou dutos de admissão de ar);
Engatar a marcha mais alta do veículo e soltar a embreagem lentamente para pegar no volante do motor (somente em veículos com câmbio manual)." Neste link tem os detalhes: https://autovideos.com.br/motor-diesel-disparado-como-lidar/#

O complicado é no caso do Renegade em que o câmbio é automático.

Alguém do grupo já passou por isso com algum carro diesel?

Eu não, e espero nunca passar!

J.

Caramba, se acontecer um disparo desses, o que a gente vai fazer? Deve dar um desespero total. Como achar uma maneira de fechar a entrada de ar, se você está super assustado. Deus me livre de acontecer um negócio desses com a gente.

Em um motor a gasolina é fácil, só puxar o cabo da(s) bobina(s) que o motor morre. Mas no diesel, que não tem vela, não tem como

Acho que a única saída seria tentar obstruir a entrada de ar. Tem outra solução mais difícil, colocar um pano úmido na saída do escape fechando a saída. Isso também faz o motor morrer

inutilidade publica e sensacionalismo.

pelo video do renegade nao da pra saber se o problema é motor disparado.. eu duvido, principalmente pela calma de quem chegou perto do carro e ainda abriu o capo sem aparentar se incomodar com o som do motor ou algo assim.

"motor disparado após pane elétrica"
oq raios pane elétrica tem a ver com motor diesel disparar??
desinformação pura e descabida.

quer atenção, pendura uma melancia no pescoço...

antemax escreveu:inutilidade publica e sensacionalismo.

pelo video do renegade nao da pra saber se o problema é motor disparado.. eu duvido, principalmente pela calma de quem chegou perto do carro e ainda abriu o capo sem aparentar se incomodar com o som do motor ou algo assim.

"motor disparado após pane elétrica"
oq raios pane elétrica tem a ver com motor diesel disparar??
desinformação pura e descabida.

quer atenção, pendura uma melancia no pescoço...

Antemax, nós estamos em um fórum de discussões de assuntos sobre o Renegade.

Esse problema do motor Diesel disparar eu já ouvi falar e é muito importante de ser explanado para conhecimento dos proprietários de Renegades a Diesel

Não vejo sensacionalismo no post, nem desejo de "aparecer"... O fórum serve para nós, proprietários de Renegade conhecermos melhor o carro bem como nos preparar para futuros problemas que o carro possa apresentar

Vamos com calma nas críticas...

Chamber escreveu:

antemax escreveu:inutilidade publica e sensacionalismo.

pelo video do renegade nao da pra saber se o problema é motor disparado.. eu duvido, principalmente pela calma de quem chegou perto do carro e ainda abriu o capo sem aparentar se incomodar com o som do motor ou algo assim.

"motor disparado após pane elétrica"
oq raios pane elétrica tem a ver com motor diesel disparar??
desinformação pura e descabida.

quer atenção, pendura uma melancia no pescoço...

Antemax, nós estamos em um fórum de discussões de assuntos sobre o Renegade.

Esse problema do motor Diesel disparar eu já ouvi falar e é muito importante de ser explanado para conhecimento dos proprietários de Renegades a Diesel

Não vejo sensacionalismo no post, nem desejo de "aparecer"... O fórum serve para nós, proprietários de Renegade conhecermos melhor o carro bem como nos preparar para futuros problemas que o carro possa apresentar

Vamos com calma nas críticas...

negativo, é conteúdo depreciativo e que dissemina informações incorretas e duvidosas.
nao acho correto e tenho todo direito de me expressas aqui.

antemax escreveu:inutilidade publica e sensacionalismo.

pelo video do renegade nao da pra saber se o problema é motor disparado.. eu duvido, principalmente pela calma de quem chegou perto do carro e ainda abriu o capo sem aparentar se incomodar com o som do motor ou algo assim.

"motor disparado após pane elétrica"
oq raios pane elétrica tem a ver com motor diesel disparar??
desinformação pura e descabida.

quer atenção, pendura uma melancia no pescoço...

Concordar ou discordar de algo é perfeitamente aceitável ou normal em fóruns, claro. Justamente esta diversidade é o que faz o fórum, não?
O ruim são as ofensas e agressividades gratuitas, ainda mais que este tópico está alocado em "dicas/curiosidades".

De qualquer forma peço aos demais membros que estão lendo este post que qualifiquem estas mensagens. Só assim podemos saber a qualidade de uma postagem.

Para isso basta clicar em (+) ou ( - ) no canto superior de cada postagem.

Se acharem que esta postagem é "inútil", não exitarei em retirá-la.

J.

Retirado hoje do manual da Jeep Renegade Diesel.

ARREFECIMENTO - VERSÕES TURBO

Antes de desligar o motor, mantê-lo em marcha lenta durante alguns minutos de modo a
permitir uma lubrificação adequada do turbocompressor.
Este procedimento é particularmente aconselhado após uma condução exigente.
Após o funcionamento com plena carga ou, em todo o caso, com fortes solicitações de
potência, manter o motor em marcha lenta de 3 a 5 minutos antes de desligá-lo.
Este período de tempo permite ao óleo lubrificante e ao líquido de arrefecimento do motor
eliminar o calor excessivo da câmara de combustão, rolamentos, componentes internos e
turbocompressor.

marcelo.andrade escreveu:Retirado hoje do manual da Jeep Renegade Diesel.

ARREFECIMENTO - VERSÕES TURBO

Antes de desligar o motor, mantê-lo em marcha lenta durante alguns minutos de modo a
permitir uma lubrificação adequada do turbocompressor.
Este procedimento é particularmente aconselhado após uma condução exigente.
Após o funcionamento com plena carga ou, em todo o caso, com fortes solicitações de
potência, manter o motor em marcha lenta de 3 a 5 minutos antes de desligá-lo.
Este período de tempo permite ao óleo lubrificante e ao líquido de arrefecimento do motor
eliminar o calor excessivo da câmara de combustão, rolamentos, componentes internos e
turbocompressor.

Esse procedimento é inerente aos motores turbo. Não pelo fato de ser Diesel, mas por ser turbo

É o procedimento de lubrificação do turbocompressor, todo carro turbo deve receber tal cuidado. Gasolina, flex ou Diesel.

marcelo.andrade escreveu:Retirado hoje do manual da Jeep Renegade Diesel.

ARREFECIMENTO - VERSÕES TURBO

Antes de desligar o motor, mantê-lo em marcha lenta durante alguns minutos de modo a
permitir uma lubrificação adequada do turbocompressor.
Este procedimento é particularmente aconselhado após uma condução exigente.
Após o funcionamento com plena carga ou, em todo o caso, com fortes solicitações de
potência, manter o motor em marcha lenta de 3 a 5 minutos antes de desligá-lo.
Este período de tempo permite ao óleo lubrificante e ao líquido de arrefecimento do motor
eliminar o calor excessivo da câmara de combustão, rolamentos, componentes internos e
turbocompressor.

Marcelo, quando estou na pista e preciso parar, seja um posto ou acostamento, realmente deve-se aguardar um tempo por causa do turbo compressor. Tanto que caminhões quando param em postos não desligam na hora, aguardam um tempo.

J.

Sim concordo, mas conforme analise de um site sobre engenharia mecânica a correlação com o disparo dos motores diesel turbinados estão 90% ligados a uma falha na turbina, em muitos casos por falta de manutenção preventiva, segue a explicação abaixo:

Infelizmente é um potencial de falha de todos os motores a diesel, e pode ocorrer por diversas causas, mas a maioria dos casos ocorrem com motores turbo diesel, por uma folga na turbina que é composta por dois mancais o frontal e traseiro e normalmente estraga o traseiro, pois os gases do escapamento estão mais próximos dele e super aquecem a região causando o desgaste precoce, quando ocorrer no mancal dianteiro e o retentor estraga, o óleo começa a vazar e com a folga o óleo lubrificante passa direto para a admissão, e quando ele cai na camará de admissão ele queima como se fosse um óleo diesel e o motor não ira parar mais, ate que consuma todo o óleo. esta é a explicação técnica que esta lá

Bom dia, pessoal. Confesso que fiquei impressionado com isso, e já parti em busca do que fazer. No meu caso, com câmbio automático, a solução de engatar a marcha mais alta, por motivos óbvios está fora de cogitação.
Assisti um técnico recomendando encostar o carro contra um muro, e em D e soltar o freio. Imagina o que não vai acontecer com o coitado do muro, que não tem nada a ver com isso? E o caboclo que tá tirando uma sesta do outro lado do muro?
Então fui procurar a entrada de ar. Fica inacessível, então pensei que a solução para este caso seria arrancar a abraçadeira depois do filtro de ar com um alicate,e tapá-la, ou senão, arrancar a caixa do filtro com as mãos e tapar a entrada de ar. Será que dá certo?

Acho que dá certo sim. Uma das formas de "matar" um motor é impedir a entrada de ar ou de combustível. Como é mais fácil impedir o ar, dai vai aí mesmo.

Outra forma é fechar o escape com um pano molhado, na ponta do escapamento

Paulo Frosi escreveu:Bom dia, pessoal. Confesso que fiquei impressionado com isso, e já parti em busca do que fazer. No meu caso, com câmbio automático, a solução de engatar a marcha mais alta, por motivos óbvios está fora de cogitação.
Assisti um técnico recomendando encostar o carro contra um muro, e em D e soltar o freio. Imagina o que não vai acontecer com o coitado do muro, que não tem nada a ver com isso? E o caboclo que tá tirando uma sesta do outro lado do muro?
Então fui procurar a entrada de ar. Fica inacessível, então pensei que a solução para este caso seria arrancar a abraçadeira depois do filtro de ar com um alicate,e tapá-la, ou senão, arrancar a caixa do filtro com as mãos e tapar a entrada de ar. Será que dá certo?

Paulo, essa solução do muro é complicada e extrema... mas pode amassar toda a frente, mas melhor que perder o motor.

Acho importante conhecermos esta situação e suas estratégias de resolução. Mas, na prática, não é algo comum do dia a dia. Mas vale o conhecimento....

J.

Desconecte a bateria!

luizeduardo escreveu:Desconecte a bateria!

não ajuda em nada pq motores a diesel não usam velas pra criar centelha e fazer combustão

antemax escreveu:

luizeduardo escreveu:Desconecte a bateria!

não ajuda em nada pq motores a diesel não usam velas pra criar centelha e fazer combustão

Sim.. mas a ECU, sensores e bombas irão parar...

luizeduardo escreveu:

antemax escreveu:

luizeduardo escreveu:Desconecte a bateria!

não ajuda em nada pq motores a diesel não usam velas pra criar centelha e fazer combustão

Sim.. mas a ECU, sensores e bombas irão parar...

leia mais sobre o assunto q vc vai entender