[solucionado] Vibração com carro parado, câmbio na posição D

E o calço de motor que retiraram, estava realmente ruim?

paulo VR escreveu:E o calço de motor que retiraram, estava realmente ruim?

Sim, diz o mecânico que estava fora dos padrões de normalidade.
Vou testar esses aditivos STP de posto para limpar o motor... vai que funciona.

Lins, a garantia cobriu os coxins? Se não, quanto você pagou por eles?

Tudo coberto em garantia!

Saulo Neres escreveu:Lins, a garantia cobriu os coxins? Se não, quanto você pagou por eles?

diogo santos escreveu:Senti um pouco ontem ao abastecer com gasolina, pois só havia usado etanol. Cada vez mais concluo que o renegade foi feito pro etanol.

Diogo,
também tenho esta mesma impressão que ti, que o Renegade Flex está muito mais ajustado para o álcool. Olhando as especificações do motor lá no manual, percebo que a taxa de compressão do motor está mais próxima do ideal para um motor a álcool.

Abs.
Rodrigo

Estou com o mesmo problema. Após a revisão, também "reposicionaram" o escapamento, dizendo ser ele a origem da vibração, mas só diminuiu um pouco, continuo tendo o problema, vibração demais quando parado em D. Alguém já descobriu uma solução?

Prezados,

Já trabalhei no setor automotivo, e já obtive informações, quanto a vibrações, utilizando-se "GASONINA OU ETANOL", concluo que:

O ETANOL é mais limpo e puro que a gás, além de oferecer coeficientes de potencia superior. Por outro lado, é mais fácil de ser batizado e, também, muito mais corrosivo que a gás. Alguns mecânicos de montadora já me disseram que ele danifica borrachas, retentores e mangueiras.

A Gasolina, por outro lado, não é tão pura, nem tão limpa,  possui vários produtos químicos, além de oferecer coeficientes inferiores ao etanol, porem, em sua composição, possui óleo, composto esse que lubrifica e pode até prolongar as partes e peças do motor,  inclusive borrachas, mangueiras e retentores.

Alguém sugere alguma informação adicional?

Prezados;

Lins, li sua mensagem sobre a substituição do COXIM DO CAMBIO, e, também, notei outros posts sobre e reposicionamento do COXIM DO ESCAPAMENTO e concluo que:

Na 6a feira comprei um RENEGADE 2018, serie nigth eagle, com 4 mil kilometros, portanto o carro esta zerado, inclusive, já sabia que o carro era de uma mulher, uma professora de 50 anos (kkkkkkk).

Porém, já no caminho para casa senti a VIBRAÇÃO EM DRIVER, com trepidação da direção e cockpit, e também achei estranho.

Observei que a antiga proprietária só usava etanol, e assim resolvi colocar gasolina.

No sábado, pela manha, levei minha mulher para dar uma volta e ela reclamou, me perguntou se o motor do carro ficava debaixo do banco (kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk). Pois com a gasolina a VIBRAÇÃO EM D aumentou.

Hoje cedo voltei a css, e pedi ao CONSULTOR para verificar, ele me informou que a montadora esta enviando uns CALÇOS DE BORRACHA, e estes são utilizados para reposicionar e reforçar o COXIM DO ESCAPAMENTO, pois este é muito flexível e causa a vibração. Os calços foram instalados e a vibração reduziu, mas não zerou.

Pessoalmente, acho muito estranho uma vibração como essa em um veículo cuja estrutura, carroceria e motor, são bem antigas. De fato, a carroceria do renegade já tem mais de 5 anos, e o motor 1.8 da FIAT acho que mais de 10 anos.

Além do mais, é quase impossível estourar um COXIM DO CAMBIO, ou do ESCAPAMENTO, em um veículo com menos de 10 mil Kilometros.

Concluindo, estou começando a achar que essa vibração pode ser decorrente de algo mais simples, que pode ser o nosso combustível, que é um lixo, e pode causar uma combustão irregular.

Ou então, pode até ser que o problema com a vibração seja algo muito serio, que a montadora ainda não decidiu o que fazer.

O ideal seria termos uma avaliação de um EXPERT.

O meu está com 800 Km. Primeiro tanque com gasolina e o segundo com Etanol. Comecei a perceber essa trepidação hj. no volante (bem irritante). Com gasolina não havia percebido. Vou deixar pra tentar resolver na revisão. Essas CSS são péssimas em resolver os problemas. Meu ultimo FIAT foi em 1997 e tinha prometido pra mim mesmo que nunca mais compraria carro da marca. Infelizmente acabei comprando a Renegade, espero não ter os mesmos problemas que tive com o Palio

lins escreveu:Atualizando, troquei de concessionaria, a nova de prontidão fez a troca do coxim do motor. Resultado, senti uma melhora na vibração, mas em alguns momentos ainda consigo perceber... principalmente nos primeiros 10min do veiculo em funcionamento.  To já deixando para la... aceitar...

Edit. SOLUÇÃO Após dez dias voltei para a CSS, assim como ficou acordado caso não resolvesse, após dois dias de analise, resolveram o problema trocando o COXIM DO CAMBIO. Resultado, o carro esta mais redondo que os zero KM que teste na loja, literalmente outro carro, sai mais que satisfeito.  

Bom dia lins,

Qual foi a solução no seu caso?

Obrigado

crecom escreveu:

lins escreveu:Atualizando, troquei de concessionaria, a nova de prontidão fez a troca do coxim do motor. Resultado, senti uma melhora na vibração, mas em alguns momentos ainda consigo perceber... principalmente nos primeiros 10min do veiculo em funcionamento.  To já deixando para la... aceitar...

Edit. SOLUÇÃO Após dez dias voltei para a CSS, assim como ficou acordado caso não resolvesse, após dois dias de analise, resolveram o problema trocando o COXIM DO CAMBIO. Resultado, o carro esta mais redondo que os zero KM que teste na loja, literalmente outro carro, sai mais que satisfeito.  

Bom dia lins,

Qual foi a solução no seu caso?

Obrigado

Bom dia!!

Deixei meu carro 03 dias na oficina, trocaram o coxim do lado direto do motor falando que o problema seria esse, para minha "alegria" o problema persiste.
Os demais coxins foram verificados e não apresentam problemas.
O problema é mais irritante pela manhã, quando o carro está frio, até o painel chega a tremer com o carro parado e o câmbio no D.
Colocando o câmbio no N a vibração para.
Abasteço somente no álcool, quando coloquei gasolina a vibração parece que piorou.
Tenho um renegade sport 17/18 flex, alguém realmente conseguiu resolver esse problema ou a solução seria passar para frente o carro?

Olá,
no meu fizeram um ajuste no coxim do escapamento, ali perto do motor. Minimizou muito a vibração. Comparando com outros veículos diferentes automáticos de outras marcas e modelos, desconfio que seja um pouco característica do projeto do JEEP, talvez não consigam sumir 100% com esta vibração nos carros já fabricados.

Abraços.
Rodrigo

Trocaram o coxim do câmbio do meu 2019 Flex. Melhorou bastante, mas zerar duvido que tenha algum. Entrei em 6 renegades de anos diferentes e todos eles vibravam. Jeep é Fiat. Não tem jeito.

Estou no meu terceiro RENEGADE PCD.

O primeiro(16/16) tive problema de vibração e um barulho que parecia no cambio. Trocaram o Coxim do escapamento e solucionou. O volante vibrava mas era aceitável.

O segundo (18/18) vibrava tanto o volante que até começou fazer um barulho no painel. Levei na CSS e informaram que era o coxim do motor porem essa peça a garantia era só de 1 ano e quando comprei o carro falaram 3 anos de garantia. Tive que brigar, fazer reclamação no Reclameaqui e até que resolveram trocar em garantia. Trocaram o coxim do motor mas não resolveu. Tive que brigar novamente, reclamação novamente no Reclameaqui e aii trocaram o coxim do cambio que resolveu o barulho e diminuiu bastante a vibração, mas não eliminou.

O terceiro e atual (20/21) vibra mas não faz barulho (acho que por enquanto que esta novo). Mas percebi também que na gasolina e com o ar ligado vibra bem mais. É irritante mesmo mas ainda não reclamei. Mas acho que isso deveria ser resolvido de uma vez por todas pela Jeep. Outros carros automáticos não vibram dessa maneira e se não resolverem o meu próximo carro infelizmente não vai ser mais Jeep.

Valeu galera.

Ué? [SOLUCIONADO]???

Qual foi a solução?

Teodoro escreveu:Vou deixar aqui meu relato de Solução para o problema!
Comprei recentemente um Renegade Longitude Flex 2020, e ao sair da loja com o carro já começou a me incomodar aquela vibração excessiva com o carro parado em D, já tive outros veiculos automáticos e sei que isso não é normal em nenhum carro!
Tendo algum conhecimento, logo já suspeitei do Coxim superior do motor (lado direito), e assim fiz a compra e pedi para substituir o mesmo, e para minha tristeza    ao tirar o coxim antigo, o mesmo estava com aparencia de novo, e após a troca o problema persistiu!
A questão aqui é que existem 3 coxins para este conjunto, o do lado direito para o motor, o do lado esquerdo para a caixa do câmbio e outro inferior que seria o calço do câmbio, tbem conhecido como raquete.
Não tem como saber qual está com problema até trocar, pois muitas vezes eles aparentam estar em boas condições, mas não estão!
Para não ter erro novamente comprei o Coxim do lado esquerdo(coxim do câmbio) e o calço inferior (raquete do câmbio) e fui até uma oficina trocar!
Ao remover o Coxim do Câmbio (lado esquerdo em baixo da bateria) o mesmo aparentava estar em boas condições, borracha sem rasgo, sem liquido vazado, fiquei até cabreiro e achei que o problema não seria ali e sim no calço inferior.
Mas para a minha ''Alegria   '' ao terminar de montar e dar a partida no veiculo para testar o mesmo não vibrava mais com o carro em D e pouquissima coisa em R.
Aproveitando a mesma mão de obra pedi para trocar o calço inferior tbem (Raquete do câmbio), e a vibração no R tbem passou a ser quase nula!
Fiquei muito Satisfeito, e feliz em ter resolvido este problema que me incomodou desde a primeira volta com o carro!
Os Coxins comprei no Mercado livre, ambos Originais Mopar, o do aldo Direito custou 400 reais( este a principio não estava com problema), lado esquerdo 330 reais (este que causava toda a vibração no meu caso) e 199 reais no calco Inferior ( este troquei por precaução), meu veiculo esta com 50mil km então pra garantir e aproveitar a mão de obra que me custou 150 reais para trocar o primeiro coxim, que não estava com problema e mais 100 reais para trocar os outros 2 que solucionaram a vibração!
Se eu tivesse feito a troca de todos de uma unica vez teria gasto uns 150 reais apenas e não 250!

Pessoas que estão com barulho ou tranco ao colocar o cambio em R, a solução tbem é troca do calço Inferior, fica a dica!

Olá, seriam esses aqui? Vou experimentar trocar no meu:

Coxim Motor Esquerdo Jeep Renegade 2015/ - 52157822

Coxim Direito Motor Jeep Renegade 1.8 16v Novo Original 52052623

Coxim Motor Traseiro Original Fiat Toro Renegade Mt5 Mt6 At6 52004316

Exato!
Pode trocar os coxins que resolve sim, mas troque por originais mopar, paralelos não irão resolver o problema!