Controle de Tração esta amarrando o Jeep

peguei o meu a uma semana e realmente percebi que o renegade demora passar a macha da 2º para a 3º ele segura em 3.000 rpm. No transito da cidade está fazendo 6,5 com gasolina. hoje andei um pouco mais sem farol e programei o trip B e o renegade melhorou o desempenho para 8.2 km/l . Meu jeep está só com 102km.

Pessoal fiz este teste de desligar o controle de estabilidade e na verdade o carro ficou do mesmo jeito andei uns 10 minutos e continuou igualzinho. Tanto o consumo quanto arrancada.

Meu Jeep tem troca das marchas atrás do volante estou trocando as marchas antes de atingir os 3.000 rpm e agora está fazendo na cidade de 8km/l à 9km/l. É o novo teste que estou fazendo e está dando certo só utilizo nas aceleradas nas reduzidas deixo automático. Descobri sem querer que as trocas manuais atrás do volante são feitas com o câmbio em drive.

O TC faz parte do ESC. Ao desligar, se ganha mais tração, mas sem controle.
Isto pode até consumir mais, dependendo da situação utilizada.
Deixar desligado um sistema deste nível de segurança, jamais se estiver chovendo.
Se for visitar alguém que more numa rua de areia em alguma praia por aí, excelente desligar.
Se for hospedar-se em algum hotel eco por aí, cuja a subida e a entrada no estacionamento mais parece um rally de obstáculos, também ajuda.
Se for subir uma rua com forte aclive, ajuda desligando o sistema.
Usei o ESC durante três anos na Freemont, assim ele funcionava e agora no Renegade também.

Controle de tração e ar condicionado ligados. (Longitude aro 18" com 6000km rodados)

Flex ou Diesel, psoliveira?

Já pela terceira vez que faço a média de 20,0km/l nesse mesmo trecho plano com cerca de 40km, sendo que 25km com controle em 100km/h e 15km com limitador em 90km/h
Longitude 18" também com controle de tração e Ar

Hoje fiz o mesmo trecho de 50 km , de rodovia ,com gasolina ,o qual o carro sempre faz uma média de 10,5 km/l , no máximo rodando a 110 km/h. Fiz o teste com ESP desligado, sendo que não houve nenhuma alteração , marcando mesma média de consumo ...
Não tem jeito ,o renegade flex bebe mesmo . Já pesquisei na net , várias matérias , até no Programa de etiquetagem veicular Inmetro. Ele consome bem mais que os rivais ... Paciência ...

Gostaria de saber se tem fundamento que desligando o controle de estabilidade do Renegade diminuirá o consumo de conbustível.

Zeca, dá uma olhada no link abaixo. No final da matéria tem um video com o teste do caminhão da MB com e sem ESP. Também explica como funciona o controle de tração.

https://salaodocarro.com.br/como-funciona/controle-de-estabilidade-esp.html

Meu carro é gastão no transito (no anda e para). Nessa hora, o ESP nem deve estar interagindo no carro.

Lorenzo obrigado pela dica.Os vídeos são muito bons, mas não tira a minha dúvida.Desativando o ESP diminue realmente o consumo do carro?

Eu acho que aumenta o consumo só se ele estiver ativado, entrar em funcionamento e ainda dependendo da situação. Se for um motorista comum que trafega nas velocidades estabelecidas pela lei sem forçar o carro em curvas, creio que não há economia nenhuma, pois não há a frenagem de rodas para garantir a estabilidade. Quando o controle de estabilidade funcionar por alguma manobra do motorista, ele tende a aplicar os freios em uma ou mais rodas para que o carro faça a manobra sem perder a trajetória desejada pelo motorista. Quando alguma força atua para desacelerar o carro, é necessário outra força para acelerar o mesmo, neste caso a queima do combustível.

qsboy escreveu:Eu acho que aumenta o consumo só se ele estiver ativado, entrar em funcionamento e ainda dependendo da situação. Se for um motorista comum que trafega nas velocidades estabelecidas pela lei sem forçar o carro em curvas,  creio que não há economia nenhuma, pois não há a frenagem de rodas para garantir a estabilidade. Quando o controle de estabilidade funcionar por alguma manobra do motorista, ele tende a aplicar os freios em uma ou mais rodas para que o carro faça a manobra sem perder a trajetória desejada pelo motorista. Quando alguma força atua para desacelerar o carro, é necessário outra força para acelerar o mesmo, neste caso a queima do combustível.

Complementando. É isso mesmo. O ESP só ativa sob demanda, e não é toda hora. Portanto o melhor é deixá-lo ligado pelo ínfimo gasto de combustível.
J.

Galera! Quanto ao consumo, percebi o seguinte no meu 1.8 flex automatico 2016...
Bebe demais no trecho urbano, moro no interior de MG, cidade com muito morro, média de 4 a 5km/l no etanol. Não passa disso!
Na rodovia 11,0 km/l, duas pessoas e pouca bagagem, com etanol também. Velocidade de 100 a 110 km/h com ar ligado! Tirei as fotos do velocímetro, porem nao sei como anexar...

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média na estrada né?. O meu faz isso ai na estrada, já dentro de BH quando chega a 7.5 já fico feliz da vida .

Case escreveu:média na estrada né?. O meu faz isso ai na estrada, já dentro de BH quando chega a 7.5 já fico feliz da vida .

Isso! Estrada com etanol! Em BH faço menos que 6! E na minha cidade uns 4 a 5!

Pessoal! Hoje percorri um trajeto que uso como padrão para testes, de cerca de 15 km.

Percorri ele todo com controle de tração desligado, e constante a 100km/h.

Absurdo: normalmente fazia 12.5 km/L GÁS 1.8 AUT a 100km/H constante... Desligando o controle, fez 15.1 km/L

Vou fazer mais testes, mas parece q esse negócio amarra mesmo, e parece que não tem como deixar ele desligado por padrão né?

Acho ele útil em dias de chuva, em serras etc...ainda vou fazer mais testes, mas com toda essa diferença no consumo, acho que desligar isso vai virar mais um TOC, rs.

Não notei muita diferença.O meu Renegade manual está fazendo na cidade em torno de 7Km/ l.Ele está com 1000 Km rodados e até o momento só usei gasolina aditivada(Shell e BR).O seu Jippe é a diesel, Reu?