Kit Lift

Chamber, acho que vou fazer isso mesmo. não estou satisfeito. Acho que erraram alguma coisa.
Duvidas...
Você acha que a traseira subiu demais ou a dianteira subiu de menos? Uso pneu 225/70/16.
Quais marcas de 1.5" vocês já viu ou testou? Estou querendo saber se procede isto que me alegaram de que é um pouco menor na frente por causa do eixo, etc.

Fogo isso rapaz...

calabria escreveu:Chamber, acho que vou fazer isso mesmo. não estou satisfeito. Acho que erraram alguma coisa.
Duvidas...
Você acha que a traseira subiu demais ou a dianteira subiu de menos? Uso pneu 225/70/16.
Quais marcas de 1.5" vocês já viu ou testou? Estou querendo saber se procede isto que me alegaram de que é um pouco menor na frente por causa do eixo, etc.

Fogo isso rapaz...

Olhe as fotos do meu. Tem lift de 2" e o carro alinhado

Para responder sua pergunta, se foi a traseira que subiu demais ou a dianteira que subiu de menos, é só medir seu carro...

Você mediu antes do instalar o kit? Eu sempre faço isso, meço antes e depois, para saber o ganho

A forma correta de medir é da borda inferior da roda (para compensar diferenças de calibragem), passe pelo centro da roda e acabe no início do paralamas. Meça essa distância para ter como parâmetro

Acaso não tenha medido antes, meça em outro Renegade com suspensão original. O ideal seria no seu mesmo, para ter uma medida mais exata. Porém medindo você saberá qual eixo está errado, o da frente ou o de trás

Chamber. FAlei com Caio (muito atencioso diga-se de passagem) e ele me confirmou que o kit deles é 38mm na traseira e 30mm na dianteira.
O da Tempus é 35mm traseira e 30mm dianteira.
Me parece que é fato a questão do problema de bater no eixo em calços maiores que 30mm na frente pois em 2 fabricantes esta é a medida utilizada. Isto nos indica que sem adaptação (kit plug&play) o máximo é 1.3".

Combinei com caio dele fazer um calço de 38mm (1.5") na frente também. Para isso é necessário um pequeno corte numa parte do amortecedor. Pela foto que ele me mostrou é bem pequeno. No seu kit que é 2" provavelmente está com este corte.

Olha, eu acompanhei a montagem do kit e ninguém cortou nada não...

Aliás, o que faz a carroceria subir são calços instalados entre a parte de cima do amortecedor e a carroceria

Esses 4 calços tem tamanhos IDÊNTICOS. Nada a ver eles subirem mais atras do que na frente

Perceba que se o carro foi projetado para ter uma inclinação longitudinal, se existe uma diferença entre a frente e a traseira tal diferença deve ser MANTIDA com o lift, para que o equilíbrio do carro não seja alterado

É um absurdo projetarem um lift que levanta mais um eixo do que o outro.... Isso vai totalmente contra o equilíbrio do carro como um todo

Tem que levantar tudo por igual....

tenho disponível e novo na caixa um kit lift de 1,5 plegadas da marca DAYSTAR. Preço $3500 reais. Comprei mas desisti de colocar. fone para contato. 83-999221615

Calabria, o que resolveu com seu lift? Estou pensando em colocar um de 1,5", qual marca recomendam pela segurança, qualidade e estética (alinhamento horizontal) do carro?

Guibb escreveu:Calabria, o que resolveu com seu lift? Estou pensando em colocar um de 1,5", qual marca recomendam pela segurança, qualidade e estética (alinhamento horizontal) do carro?

meu lift é de 1,5" da impacto suspensões, rodando há 1 ano sem nenhum problema.. alinhamento e balanceamento normais
recomendo 100%!

Obrigado pelo retorno, antemax.
Aproveitando, será que fica bom o lift de 1.5" com pneus originais (o meu é 215/65 r16)?

E o consumo do seu com os BF 225/70r16? Qual era o consumo e como ficou depois deles?

Abs

Galera. Alguma indicação de onde fazer a instalação do Daystar em Curitiba/PR??

Oi, pessoal!

Que legal que existe esse tópico. Eu pensei fazer um lift e m um Flex 1.8 manual 2019, gostaria de elevar a akturavoara 210 pelo menos, mas fico com receio dessa estória da seguradora e tb da garantia do carro. Tanto segurado como concessionária gostam de esfolar sempre que podem.

Mas para essa altura, aquelas molas esportivas talvez fosse suficientes. Será que já caracteriza lift?

Outra dúvida é se vale apenas eu pagar 1 mil a mais para trocar rodas 16 por rodas 17. Isso me daria mais altura do solo ou fica na mesma? E o consumo aumenta?

Ainda, protetor de carter tem que ser aquele de ouro da Mopar? O paralelo corre risco de ficar raspando ou fazer barulho? Alguém indica algum? Posso manter a capa plástica junto com o protetor para evitar entrar lama por baixo?

Oi,  pessoal!

Que legal que existe esse tópico. Eu pensei  fazer um lift em um Flex 1.8 manual 2019, gostaria de elevar a altura para 210 pelo menos, mas fico com receio dessa estória da seguradora e tb da garantia do carro. Tanto seguradora como concessionária gostam de esfolar sempre que podem.

Mas para essa altura, aquelas molas esportivas talvez fosse suficientes. Será que já caracteriza lift? Será que é algo notado na concessionária? Afeta a estabilidade?

Outra dúvida é se vale a pena eu pagar 1 mil a mais para trocar rodas 16 por rodas 17. Isso me daria mais altura do solo ou fica na mesma? E o consumo aumenta?

Ainda, protetor de carter tem que ser aquele de ouro da Mopar?  O paralelo corre risco de ficar raspando ou fazer barulho? Alguém indica algum? Posso manter a capa plástica junto com o protetor para evitar entrar lama por baixo?

Kits que trocam apenas molas devem ser evitados.Eles terminam por fazer o amortecedor trabalhar muito próximo de "todo aberto". Not a good idea... Meu lift kit da Teraflex usa espaçadores de 1,5" e eu já rodei quase 5 mil kms sem problema. Após a instalação eu realinhei as rodas dianteiras com cambagem zero e sinto o carro mais solto.
Eu também troquei as rodas 17 de liga pelas 16 de aço e instalei pneus Goodrich All Terrain que aumentaram o consumo. Os pneus são da mesma largura que o original,215,apenas o perfil é que subiu para 70. Com estas modificações eu nem acho necessário instalar protetor de cárter.O "defeito" do carro ser muito baixo para o Brasil ficou resolvido.

Paulo, grato pelo retorno!

Eu estou achando que não devo fazer nada nesse momento por causa da garantia.

Mas será que há algum modo de eu ganhar 30 mm mudando rodas e pneus?

Vale eu pegar a toda 17 no lugar da roda 16? Parece que a turma prefere 16...

Bom,tu até pode ganhar altura com aros e pneus diferentes,mas terá que aumentar em demasiado a circunferência externa do pneu,o que confundirá o computador e diminuirá o torque disponível ocasionando performance menor e consumo maior. Quando eu troquei minha roda 17 por 16,eu diminui o tamanho mas eu instalei pneus de perfil maior,o que terminou deixando a circunferência externa pouca coisa maior que a original. Meu velocímetro marca quase perfeitamente com os radares.Portanto não exagere. Quanto à garantia,no meu caso eu prefiro ser feliz do que obedecer regrinhas chatas. Cada um decide. Eu modifiquei até o acendimento das luzes de ré para ficar igual ao americano. Então eu desobedeci até ao Detran! E me sinto feliz por isto. O carro é meu! Faço o que eu quiser com ele e assumo a responsabilidade. Os carros 4x4 usam um kit de 0,8" e muitos nem sabem disto.

Da pra ganhar 3cm só mudando pneu

Pessoal que está com lift, Paulo, Chamber, Antemax.. pessoal, sem problemas com homocinética?

O meu kit da Teraflex levanta apenas 1,5". O Trail Hawk tem quase 1" a mais.

Até agora minhas homocinéticas estão normais. Mas rodei apenas 6 mil kms em 2 anos.

Legal, Paulo. Eu encomendei o da Tempus com 38mm na frente e atrás. O kit padrão deles é 30mm na frente e 35mm atrás, mas pedi tudo 38mm. Tem uma galera que fala que força muito a homocinética, mas tem gente aqui com 2" e parece tudo certo. Torcer então pra ficar tudo bem.

Guibb escreveu:Pessoal que está com lift, Paulo, Chamber, Antemax.. pessoal, sem problemas com homocinética?

nenhum problema relacionado ao lift ou espaçadores até então, rodei + de 40.000km desde q instalei tudo.
no meu caso: lift 1,5" e espaçadores 1,25" com pneus BF ko2 225/70r16

meu Renegade ta com uns barulhos estranhos mas q nao afetam em nada a dinamica nem a dirigibilidade do Jeep. Na CSS e em outros 2 mecanicos nenhum problema foi encontrado.
desde q esses barulhos começaram, eu ja fiz longas viagens, já puxei barco de 19 pés e tb já passei por vários terrenos irregulares e nada mudou kkkk

Pessoal, boa noite! Sou novo aqui, tenho um Renegade Sport Diesel 2016 e tô querendo fazer um "upgrade" na suspensão, instalando um kit lift 1,5", e pneus mais "off", ainda avaliando o custo x benefício.

Quanto ao lift, dei uma pesquisada, mas é realmente difícil definir qual o melhor, ou mais durável etc. Os projetos são muito diferentes, embora busquem a mesma coisa.

Vi que tem gente que já rodou bastante com o da Impacto. Algum defeito ou "contra"?

O da Tempus, da Tadson, alguém conhece bem?

Se puderem dar uma luz, agradeço muito!