Kit Lift

Eu me esqueci destas fotos.Por acaso a cambagem dos vossos carros se parece com esta do meu carro?

Paulo, após a instalação do lift a cambagem ficou negativa? Engraçado pq deveria ser o contrário, quando se sobe o carro a tendência é ficar com cambagem mais positiva

Inclusive o meu, quando subiu as 2" do kit, ficou bem positivo. Deu um trabalhinho para a oficina ajustar, tiveram que trabalhar no jogo minúsculo que tem no parafuso de fixação dos amortecedores

Chamber na realidade este kit Teraflex reposiciona a
furação superior de forma que tudo volte exatamente para os ângulos de projeto.O que me incomoda é que o projeto pede 1° negativo de cambagem nas 4! Eu consegui deixar a frente com -1° e 16 minutos (o projeto pede 58 min) e a traseira com -1°05 numa roda e -1°27 na outra
(o projeto pede -1°03).Ontem eu dirigi na estrada até uma fazenda por mais de duas horas e gostei da sensação do conjunto pneus-suspensão.
Mas sempre que olho as rodas sinto vontade de regular as cambagens com algo perto de zero.Na suspensão traseira,onde o alinhador está trabalhando,existe um parafuso atravessando uma das buchas que é do tipo fora de centro e permite regular convergência.Eu vou estudar uma forma de usar este tipo de parafuso nas duas buchas para que a traseira fique com plena regulagem de cambagem.

paulo VR escreveu:
Chamber na realidade este kit Teraflex reposiciona a
furação superior de forma que tudo volte exatamente para os ângulos de projeto.

Sim, meu kit é igual.... Porém o fato da roda ser "empurrada" para baixo pelos calços, faz com que a cambagem fique positiva, com a parte de baixo dos pneus (que encosta no chão) ficando mais para "dentro", pelo movimento natural da suspensão.

Para exemplificar, em um movimento contrário, é como se vê naqueles carros super carregados as rodas traseiras com cambagem bem negativa pois a suspensão está comprimida. No nosso caso ocorre o oposto. A suspensão fica esticada fazendo as rodas traseiras ficarem com cambagem positiva

Dessa forma não entendo o porque a sua suspensão ficou com cambagem negativa....

De qq forma ambas as situações são ruins. Depois que instalaram meu kit, tiveram quem voltar a cambagem a "0" se não ia comer pneu na parte de fora, além de afetar a estabilidade

paulo VR escreveu: Eu vou estudar uma forma de usar este tipo de parafuso nas duas buchas para que a traseira fique com plena regulagem de cambagem.

Vai alterar a engenharia de suspensão do Renegade? Cuidado aí homem....

Eu esqueci de mencionar,no meu kit também vieram espaçadores para descer todo o sub-chassis traseiro,e também os braços longitudinais,ou seja tudo se afasta por igual. E quanto a alterar projeto original,está é nossa especialidade!

Compartilha com a gente as futuras alterações

Guys Me perdoem as fotos escuras mas já era tarde
e minha Canon estava com pouca bateria.Na 1a aparece
o espaçador do braço longitudinal da susp.traseira sendo instalado.Na 3a aparece um dos 4 espaçadores do sub-chassis traseiro.Na 2a aparece a frente com a porcona do eixo solta.mas eu descobri que não é necessário soltar para permitir a remoção do cartucho Mcpherson completo. Na foto mais escura,feita deitado mirando para cima no cartucho traseiro,eu descobri que nem é necessário soltar o cartucho! E´ desconfortável mas é possível instalar instalar o espaçador traseiro.Reparem os furos off-set
que reposicionam para a cambagem original.Não é um simples espaçador.
Na última o 1o. passeio numa fazenda em Vassouras.Passou longe dos obstáculos.

Qual o custo de instalação. tenho um diesel e to na duvida se boto 1" ou 1,5"
o pneu será um 225/70/16 hankook dynapro atm

calabria escreveu:Qual o custo de instalação. tenho um diesel e to na duvida se boto 1" ou 1,5"
o pneu será um 225/70/16 hankook dynapro atm

Na minha opinião, lift só faz sentido a partir de 2'

Menos do que isso não muda quase nada, acaba sendo uma alteração muito pequena

Bom dia pessoal.

No meu acabei colocando as molas da Eibach Pro Lift  e a única coisa que está incomodando um pouco é a "extensão de curso" dos amortecedores dianteiros quando passa numa depressão de forma rápida. Acho que o amortecedor teria que ter um curso maior. Será que o do diesel tem este curso maior

Este é o problema destes kits que só trocam molas...o amortecedor passa a trabalhar mais próximo do fim de curso aberto. Minha reclamação é com relação à mola dianteira ser fraca. Eu imagino que a mola do carro diesel seja mais dura,não mais alta...e eu gostaria de testar no meu 4x2.

paulo VR escreveu:Este é o problema destes kits que só trocam molas...o amortecedor passa a trabalhar mais próximo do fim de curso aberto. Minha reclamação é com relação à mola dianteira ser fraca.  Eu imagino que a mola do carro diesel seja mais dura,não mais alta...e eu gostaria de testar no meu 4x2.

Pois é, o lado bom do calço é que não se muda o trabalho de molas e amortecedores...

Se trocar as molas o ideal seria trocar os amortecedores também

calabria escreveu:Qual o custo de instalação. tenho um diesel e to na duvida se boto 1" ou 1,5"
o pneu será um 225/70/16 hankook dynapro atm

paguei R$400 pra instalar aqui em Americana SP.
vai de 1.5" pq só 1" é pouca diferença.. o meu ta com 1.5", espaçadores 1.25" e pneus BF ko2 225/70r16 tb e ficou perfeito.

Pessoal, uma dúvida.

Alguém teve alguma experiência em (re)vistoriar na seguradora depois que fez o lift no Renegade?

Conversei com um colega recentemente a a seguradora dele (Allianz) não aceitou mais o seguro.

Estava pensando em fazer, mas não sei como ficaria esta parte do seguro.

J.

jeb escreveu:Pessoal, uma dúvida.

Alguém teve alguma experiência em (re)vistoriar na seguradora depois que fez o lift no Renegade?

Conversei com um colega recentemente a a seguradora dele (Allianz) não aceitou mais o seguro.

Estava pensando em fazer, mas não sei como ficaria esta parte do seguro.

J.

Pütz, que medo isso...
Já fui várias vezes na CSS com o meu, inclusive o chefe de oficina viu e aprovou o lift. Então, em relação à garantia, no meu caso tudo bem.

Mas essa do seguro, nem tinha pensado nisso.....

jeb escreveu:Pessoal, uma dúvida.

Alguém teve alguma experiência em (re)vistoriar na seguradora depois que fez o lift no Renegade?

Conversei com um colega recentemente a a seguradora dele (Allianz) não aceitou mais o seguro.

Estava pensando em fazer, mas não sei como ficaria esta parte do seguro.

J.

meu seguro nao teve vistoria acho... sera q na vistoria eles identificam q o carro ta mais alto? apesar da gente conseguir ver, nao sei se eles conseguem identificar q ta com lift.
posso estar enganado.

ja levei na css varias vezes tb e o gerente de la adora meu Jeep, mostra pros outros etc.. nunca falou nada em relaçao à garantia ou qlqr outra coisa.. espero q nao de problema nenhum!

Chamber escreveu:
Pütz, que medo isso...
Já fui várias vezes na CSS com o meu, inclusive o chefe de oficina viu e aprovou o lift. Então, em relação à garantia, no meu caso tudo bem.

Mas essa do seguro, nem tinha pensado nisso.....

Então Chamber... não encontrei muitas discussões sobre isso:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/154539-lift-seguro-e-legalizacao-em-4x4.html

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/97454-fazer-seguro-com-body-lift.html

https://www.seguroauto.org/seguro-cobre-carros-modificados (é para rebaixados, mas "teoricamente", rebaixar estaria na mesma categoria de levantar).

Vou continuar pesquisando mais. O problema é de que vai que eu levante, faça a vistoria, e perca o seguro. Penso que, em batidas corriqueiras e o lift for em torno de 1.5", eles não periciam o carro. O problema está se resolverem periciá-lo.... não sei muito deste assunto....

Eu gostaria muito de fazer um lift, mas tenho receio dessa questão do seguro. Em termos de multa em estradas, um lift não não chamaria muito a atenção... passaria despercebido eu acho.
Snorkel não sei se estaria na mesma questão.

Outro ponto é a legalização: https://200milhas.com/como-legalizar-a-suspensao-do-seu-carro/

[]s
J.

Bem, tecnicamente falando, o lift pode sim prejudicar a estabilidade do projeto original.
Assim, sob essa ótica, a seguradora pode negar a renovação do seguro. Aliás, ela tem todo esse direito.

Porém, se regularmente segurado, e o carro se envolve em um acidente, legalmente a seguradora só poderá negar a cobertura se ELA provar que a alteração causou o sinistro.

Por exemplo, se outro carro bate no nosso, ou até se a gente bate num cruzamento na cidade, por exemplo, não existe motivo de que uma alteração dessas tenha causalidade com o acidente. Se a seguradora negar a cobertura, e se o proprietário brigar na justiça dificilmente um juiz negaria o pedido de obrigar a seguradora a pagar os danos

Agora, vamos supor que em uma rodovia, carro a 100km/h, você perde o controle em uma curva, o carro se desestabiliza e capota, seria bem "razoável" a seguradora negar a cobertura, e o juiz reiterar essa decisão, negando o pleito judicial

Pessoal, instalei meu kit lift de 1.5" da Lock4x4Offroad. Infelizmente não ficou 100% de meu agrado. Achei que a dianteira não subiu tanto. Subiu mais atrás. Falei com o dono Caio e informou que por causa do eixo dianteiro ele faz de propósito a frente menor do que a traseira para não bater no eixo quando der fim de curso do amortecedor. Se o renegade já tem um pouco a traseira mais levantada q a dianteira original, agora que ficou estranho mesmo.
Apesar do Caio ter explicado não estou 100% satisfeito. Vejo várias fotos na internet de lifts de 1.5 e a maioria está equiparada a altura da frente e traseira ou quando tem diferença fica bem pouca(Até mesmo uma foto no facebook da propria Lock 4x4 de um renegade vermelho as alturas estão equivalentes).
A dinâmica do carro está estranha, dirijo o carro como se tivesse meio para embicado para frente.
Quero ver algo para resolver, estou cogitando até comprar outro Kit ou ver uma mola diferente pra frente. Fiquei bem desanimado depois da instalação. Fiz questão de comprar da Lock4x4 por ser mais caro e ter mais nome, mas me decepcionei.

Vejam a foto.

Engraçado Calábria, está bem mais alto a traseira mesmo....

Eu não aceitaria a alegação deles e exigiria a correção. Claro que você não investiu, não pagou tanto para ter esse resultado. Exija deles uma solução, ou peça seu dinheiro de volta

Já instalei lift em 5 carros (Renegade incluído) e nenhum ficou assim, tão desigual