Sport Diesel ou 1.8 Flex para PNE

Em números a comparação e análise está muito bem feita... agora falando do que importa mesmo (já que não levamos nada deste mundo), eu ficaria com o Renegade diesel sem nem pensar... para quem gosta de dirigir, não tem muita comparação.
Essa é minha opinião
Abraços!

Pega mais barato e usa os 30 mil para passear , daki a dois anos pode decidir melhor , tenho um 1.8 flex at estou muito
Satisfeito , cara um at ta custando uns 78 , a roda de ferro eh mais bonita que do sport , nao vim com radio foi
Um favor que me fez a jeep , o dilema eh simples precisa do 4x4 ? Se nao vai de flex , carro mais barato eh mais fscil
De vender ! Com 6 mil
Em
Acessorios comprado na internet seu carro fica mais top que o th!
E ainda coloca um
Pionner um multimidia de verdade !nao esses xingling ai !
22 mil de desconto ta bom nao ?

eu estou na dúvida ainda, mas acredito que as duas opcoes são muita boas e vc perderá em porcentagem a mesma coisa, é claro que em valor é bem diferente, 5% de 100mil é 5mil, 5% de 50 mil é 2.5mil, a decisão será quanto dinheiro vc tem para gastar, carro não é investimento. E daqui 2 anos iremos trocar ambos por uma versao na mesma faixa de preco, o importante é pegar com aprox 20% de desconto para cobrir a desvalorização.

Caro,

A conta que você fez procede e você trouxe tudo para valores presentes.

Apenas um detalhe que não foi considerado na conta; a diferença de 30k. Sim, pois essa diferença, se não aplicada no veículo, pode ser aplicada em um investimento que, hoje, pode ser facilmente encontrado com rendimentos na casa de 14,25% a.a. (SELIC); cerca de 10% a.a. líquido com segurança. O valor aplicado, depois 3 anos, renderia mais $9.930.

Esses $9.930 devem ser considerados na conta pró-versão flex.

estou pensando no publivo alvo desses carro:
- o 1.8 flex o publico alvo, sao as mesmas pessoas que comprar um honda fit lx, citylx, corolla gli, civic lx,eco sport, duater usadas, que são a grande maioria, mas em relacao ao consumo, ele perde feio para esses caras e não se torna uma boa revenda a não ser que ele queira um jeep mesmo, ostentar de jeep pois o modelo mais basico esta vendendo por 75 mil automatico.

- o 2.0 turbo o publico alvo são pessoas que pegam muita estrada ou fazem trilha e tudo mais, que é bem menor, mas pelo preço o publico são pessoas também que possuem um hrv ex, civic ex, corolla xei. E em relacao a esses carros o renegade diesel é uma boa opcao em relação custo beneficio.

Vamos para outra analise, considerando que sempre teremos um carro pela vida inteira e trocando a cada 2-4 anos por um novo da mesma categoria. O diesel leva vantagem.

Consumos cidade( peguei da internet)
Diesel 3.1 reias - faz 13 km/l
Gasolina 3.5 reais - faz 8 km/l
Etanol 2.6 reais - faz 5,5 km/l

Valor do km
1 km de diesel vale 0,24 reais
1 km de gasolina vale 0,44 reais
1 km de etanol vale 0,47 reais

Custo considerando 12 mil km (minha media no ano)
Diesel 2861 reias
Gasolina 5280 reais
Etanol 5672 reais

Economia por ano
2811 reais entre alcool e diesel
2418 reais entre gasolina e diesel

Logo o investimento desses 30k aparece em forma de menos gosto de combustivel.

Se eu nao me engano o diesel s10 só é necessario para atender as normas de emissoes do euro5, pelo nivel de particulado, nao sei se há danos no veiculo usando o diesel comum (que é bem mais barato) mas polui mais o meio ambiente. Rs

Renegade sport flex aut - 83290 (aumentaram)
Renegade pcd - 54655

O que importa no carro usado na revenda?
Motor, cambio, manutencao e funilaria.

Items como roda, multimidia, rack de teto, sensor de estacionamento é um diferencial, mas não valem nada na revenda.

O Renegade pcd chega bem proximo da versao sport tirando alguns item de serie. Se considerar uma desvalorizacao de 12% ao ano, em 2 anos terá uma desvalorizacao de 24%, valendo o renegade sport 63 376.

Em teoria poderiamos cobrar, depois de 2 anos, 55mil - 60mil e ainda seriamos competitivo.

O Sport Diesel fica nas casas dos 89mil, valor de um hrv top de linha, ai é briga rs. Mas o renegade leva vantagem pelos 20% de ipi contra 12% do hrv.

Em jan/2018 o ipi do diesel volta para 15% que seria a epoca que teriamos q passar o carro.

Talvez ano quem aumente o teto do icms para 90mil.

Olhando esse cenario Vou fechar a versao renegade flex pcd amanha, valew rs

Show, estes cálculos também me ajudaram, e vou comprar o PCD também.

Continuei as contas e organizei uma planilha, encontrei algumas informações:

1- O ponto de equilíbrio para manter o carro (depreciacao, combustivel [20 mil km/ano], seguro, revisao) se iguala Diesel x Gasolina em 4 anos, ou seja, após 4 anos, o Diesel começa a ser lucrativo perante o Gasolina.

2- Comprar o Diesel implica em desembolsar R$ 30.000 a mais, q ficará "parado no tempo" até a venda do carro (em 4 anos de inflação, podendo valer metade do que vale hoje, sendo pessimista).

Então... bora de PCD para minimizar as perdas na venda, e com isso ter um budget para a compra de outro, quem sabe Diesel, com o novo teto pcd daqui há alguns anos.

reu escreveu:Show, estes cálculos também me ajudaram, e vou comprar o PCD também.

Continuei as contas e organizei uma planilha, encontrei algumas informações:

1- O ponto de equilíbrio para manter o carro (depreciacao, combustivel [20 mil km/ano], seguro, revisao) se iguala Diesel x Gasolina em 4 anos, ou seja, após 4 anos, o Diesel começa a ser lucrativo perante o Gasolina.

2- Comprar o Diesel implica em desembolsar R$ 30.000 a mais, q ficará "parado no tempo" até a venda do carro (em 4 anos de inflação, podendo valer metade do que vale hoje, sendo pessimista).

Então... bora de PCD para minimizar as perdas na venda, e com isso ter um budget para a compra de outro, quem sabe Diesel, com o novo teto pcd daqui há alguns anos.

Nessa comparação ficou de fora um item que considero muito importante, são 170 Hp contra 130 Hp, sem falar no torque.

olá colegas eu tava pesquisando aqui pois tbem estou na dúvida entre o pcd e o diesel, e como esta postagem com os cálculos já tem um tempo observei que agora a diferença e maior,pq o sport diesel tá saindo de 109,990 por 87,992 uma diferença razoável; o que fiquei meio na dúvida é que diferente do raciocinio do colega,é que ao meu ver o carro comprado com isenção num compesnsa vc ficar com ele esses 4 anos que foi citado ,pq vc pode trocar de 2 em 2,por isso é melhor vc vender ele com uma depreciação que não será necessário colocar mais dinheiro para pegar outro novo, e vc num terá despesa nenhuma praticamente com manutenção devido ficar com o carro sempre novo, vc ficar com ele 4 anos irá desvalorizar na mão , num concordam comigo? agora quanto a qual comprar continuo na duvida

Outro detalhe que não foi levado em conta nos cálculos, é que a versão flex PCD,torna-se obrigatório a aquisição de radio,sensor e câmera de ré.
Fora outros opcionais que virão na versão Sport a diesel e foram capados na PCD.

Caros colegas sei que são fãs do jeep,mesmo pq entraram no clube por isso,eu tbem curto muito o mundo off-road , tenho uma duster tec-road automatica e tô querendo comprar um novo agora , no caso seria a primeira vez com isenção, até postei ai da dúvida entre o jeep pcd ou diesel, mas pra imaginar o pcd que é bem básico não seria mais interessante a duster que sai 53,500 , mas vem bem mais completa,multimidia,camera de ré,gps integrado,rodas,milhas,alarme,couro e etc, tava querendo pear um jeep mais acho no caso do pcd o custo beneficio da duster tá melhor, qual seria a opnião dos colegas? obrigado

adrirangel escreveu:Caros colegas sei que são fãs do jeep,mesmo pq entraram no clube por isso,eu tbem curto muito o mundo off-road , tenho uma duster tec-road automatica e tô querendo comprar um novo agora , no caso seria a primeira vez com isenção, até postei ai da dúvida entre o jeep pcd  ou diesel, mas pra imaginar o pcd que é bem básico não seria mais interessante a duster que sai 53,500 , mas vem bem mais completa,multimidia,camera de ré,gps integrado,rodas,milhas,alarme,couro e etc, tava querendo pear um jeep mais acho no caso do pcd o custo beneficio da duster tá melhor, qual seria a opnião dos colegas? obrigado

adrirangel, Eu estive nessa sua situação e acabei comprando um Renegade Diesel só com a isenção do IPI. Se a dúvida é entre a Duster e o Renegade Flex eu ficaria com a Duster exatamente pelos motivos que Vc destacou. Um detalhe, com a isenção do ICMS Vc também tem isenção do IPVA, só com a isenção do IPI, não tem isenção de IPVA.
Abs., Cracassis

Caros colegas jipeiros. No estado de São Paulo se comprar o Renegade diesel com isenção do IPI, tem isenção do IPVA também, pois comprei um TrailHawk e não paguei o IPVA, inclusive recebi uma correspondência informando sobre a isenção e para andar com ela, para em caso de fiscalização apresentá-la ao policial que estiver fiscalizando.

Zé Chiquinho escreveu:Caros colegas jipeiros. No estado de São Paulo se comprar o Renegade diesel com isenção do IPI, tem isenção do IPVA também, pois comprei um TrailHawk e não paguei o IPVA, inclusive recebi uma correspondência informando sobre a isenção e para andar com ela, para em caso de fiscalização apresentá-la ao policial que estiver fiscalizando.

No Rio de Janeiro as regras para isenção do IPVA são as mesmas para isenção do ICMS, assim me informaram na receita estadual quando fui pedir a isenção.

Então pessoal, parece que cada estado utiliza uma forma de isenção de ICMS e IPVA, uns desvinculam os impostos, outros tem isenção independente um do outro.