Bomba d'agua

É muito decepcionante um carro como o Renegade Longitude Diesel apresentar um problema de quebra de bomba d'agua aos 47500 Km... Carro na Jeep, aguardando nova bomba para reposição... previsão mínima de 12 dias ...

João E G Rodrigues escreveu:É muito decepcionante um carro como o Renegade Longitude Diesel apresentar um problema de quebra de bomba d'agua aos 47500 Km...  Carro na Jeep, aguardando nova bomba para reposição...  previsão mínima de 12 dias ...

Lamentável..... Eles irão trocar na garantia? De quando é seu carro?
Como foi a situação quando quebrou? Deu algum sinal antes, etc?

J.

jeb escreveu:

João E G Rodrigues escreveu:É muito decepcionante um carro como o Renegade Longitude Diesel apresentar um problema de quebra de bomba d'agua aos 47500 Km...  Carro na Jeep, aguardando nova bomba para reposição...  previsão mínima de 12 dias ...

Lamentável..... Eles irão trocar na garantia? De quando é seu carro?
Como foi a situação quando quebrou? Deu algum sinal antes, etc?

J.

Acredito que sim, aguardando parecer da fábrica,,, o carro é de Julho 2015.
Na ultima quarta feira notei um ruido intermitente no motor e como estava perto da Ccs já parei lá para o pessoal dar uma olhada e ontem cedo levei o carro lá e já estava pingando fluido no chão e o barulho ficou mais constante...
Nem quando eu tinha um JPX "velho de guerra" fiquei na mão.... como agora....

João E G Rodrigues escreveu:

jeb escreveu:

João E G Rodrigues escreveu:É muito decepcionante um carro como o Renegade Longitude Diesel apresentar um problema de quebra de bomba d'agua aos 47500 Km...  Carro na Jeep, aguardando nova bomba para reposição...  previsão mínima de 12 dias ...

Lamentável..... Eles irão trocar na garantia? De quando é seu carro?
Como foi a situação quando quebrou? Deu algum sinal antes, etc?

J.

Acredito que sim, aguardando parecer da fábrica,,, o carro é  de Julho 2015.
Na ultima quarta feira notei um ruido intermitente no motor e como estava perto da Ccs já parei lá para o pessoal dar uma olhada e ontem cedo levei o carro lá e já estava pingando fluido no chão e o barulho ficou mais constante...  
Nem quando eu tinha um JPX "velho de guerra" fiquei na mão.... como agora....

Nesse km, um motor diesel.... jamais deveria ocorrer.... JPX é um "tanquinho de guerra", assim como vitarinhas, GVs.... Mas vou te dizer uma coisa, infelizmente a maioria dos carros de hoje sofrem desse mau, a chamada baixa qualidade e durabilidade.... é interessante para a indústria não construir carros mais duráveis... assim, trocamos mais rotineiramente....

Gosto muito do Renegade, enquanto carro em sí.... mas a baixa qualidade na construção, baixa durabilidade de peças Mopar e concessionários despreparados desanima qualquer um....

Vá nos informando do seu caso, pois o meu está com 49.000km e espero não ter problemas de motor, pelo menos, até uns 100.000.
J.

Pütz, lamentável isso....
O meu tem um barulho de rolamento, tipo um "chorinho" quando se acelera, e parece ser da bomba d'água. Ainda vou levar na CSS para ver

jeb escreveu:

João E G Rodrigues escreveu:

jeb escreveu:

Lamentável..... Eles irão trocar na garantia? De quando é seu carro?
Como foi a situação quando quebrou? Deu algum sinal antes, etc?

J.

Acredito que sim, aguardando parecer da fábrica,,, o carro é  de Julho 2015.
Na ultima quarta feira notei um ruido intermitente no motor e como estava perto da Ccs já parei lá para o pessoal dar uma olhada e ontem cedo levei o carro lá e já estava pingando fluido no chão e o barulho ficou mais constante...  
Nem quando eu tinha um JPX "velho de guerra" fiquei na mão.... como agora....

Nesse km, um motor diesel.... jamais deveria ocorrer.... JPX é um "tanquinho de guerra", assim como vitarinhas, GVs.... Mas vou te dizer uma coisa, infelizmente a maioria dos carros de hoje sofrem desse mau, a chamada baixa qualidade e durabilidade.... é interessante para a indústria não construir carros mais duráveis... assim, trocamos mais rotineiramente....

Gosto muito do Renegade, enquanto carro em sí.... mas a baixa qualidade na construção, baixa durabilidade de peças Mopar e concessionários despreparados desanima qualquer um....

Vá nos informando do seu caso, pois o meu está com 49.000km e espero não ter problemas de motor, pelo menos, até uns 100.000.
J.

Depois de 3 semanas, finalmente recebi meu Renegade de volta... Tudo Feito dentro da Garantia troca da Bomba d'agua e correira dentada, e a Jeep alugou um carro após o quinto dia de espera... Apenas achei muito tempo de espera para a peça chegar ... Atendimento do pessoal da Ccs muito bom.

Parabéns pela resolução.
Achei interessante que você ficou de carro alugado por mais de 2 semanas, custeado pela Jeep. Menos mal

Chamber escreveu:Parabéns pela resolução.
Achei interessante que você ficou de carro alugado por mais de 2 semanas, custeado pela Jeep. Menos mal

Apesar do ótimo tratamento recebido da Css e da Jeep, apenas a demora na reposição das peças.. que achei demasiado.

Mas... perdi a confiança no carro... tive sorte que dectei o problema (ainda bem que presto muita atenção em qualquer ruido estranho) 3 dias antes de uma viagem que já estava programada por mim já há algum tempo .... ou seja.. por pura sorte não fiquei a pé na estrada.. o que teria sido muito pior... Enfim... Tchau!! Renegade!!

Não desiste não.... Embora o RN tenha alguns problemas, como todo carro, ainda é um ótimo carro.

Carro é uma máquina, e pode dar problemas. Todo carro vai ter algum probleminha.... O que importa é gostar dele

Pessoal, agora pelos jornais....

Com 16.700 km rodados teve de aguardar até que a fábrica fornecesse uma nova bomba d’água

"Renegade de leitor fica parado por falta de peça".
http://jornaldocarro.estadao.com.br/servicos/defenda-se/renegade-de-leitor-fica-parado-por-falta-de-peca/

J.

jeb escreveu:Pessoal, agora pelos jornais....

Com 16.700 km rodados teve de aguardar até que a fábrica fornecesse uma nova bomba d’água

"Renegade de leitor fica parado por falta de peça".
http://jornaldocarro.estadao.com.br/servicos/defenda-se/renegade-de-leitor-fica-parado-por-falta-de-peca/

J.

Boa Sorte para voces aí!! já passei o meu pra frente...

João E G Rodrigues escreveu:

jeb escreveu:Pessoal, agora pelos jornais....

Com 16.700 km rodados teve de aguardar até que a fábrica fornecesse uma nova bomba d’água

"Renegade de leitor fica parado por falta de peça".
http://jornaldocarro.estadao.com.br/servicos/defenda-se/renegade-de-leitor-fica-parado-por-falta-de-peca/

J.

Boa Sorte para voces aí!! já passei o meu pra frente...  

Por quanto vendeu?

Sou outro proprietário decepcionado.
Motor ruim, mala pequena e péssima qualidade de peças e concessionárias.
Devo repassar o meu no começo do próximo ano.
Garantia de três anos só pra motor e câmbio?
Nessa faixa de preço e com peças fiat?
Impossível.
Eu gostei do carro como design, proposta, etc.
Mas essas coisas me desanimaram

hermespires escreveu:Sou outro proprietário decepcionado.
Motor ruim, mala pequena e péssima qualidade de peças e concessionárias.
Devo repassar o meu no começo do próximo ano.
Garantia de três anos só pra motor e câmbio?
Nessa faixa de preço e com peças fiat?
Impossível.
Eu gostei do carro como design, proposta, etc.
Mas essas coisas me desanimaram

No teu caso eu estaria mais preocupado ... esse modelo Flex já está com alguma dificuldade até para negociar na troca de outro veiculo de outra marca... Alguns não querem aceitar na negociação ou então, querem pagar muito abaixo do valor de mercado...

João E G Rodrigues escreveu:

hermespires escreveu:Sou outro proprietário decepcionado.
Motor ruim, mala pequena e péssima qualidade de peças e concessionárias.
Devo repassar o meu no começo do próximo ano.
Garantia de três anos só pra motor e câmbio?
Nessa faixa de preço e com peças fiat?
Impossível.
Eu gostei do carro como design, proposta, etc.
Mas essas coisas me desanimaram

No teu caso eu estaria mais preocupado ...  esse modelo Flex já está com alguma dificuldade até para negociar na troca de outro veiculo de outra marca... Alguns não querem aceitar na negociação ou então, querem pagar muito abaixo do valor de mercado...

Não concordo. Acho que o que mais desvaloriza é o Diesel. Mesmo sendo melhor, é muito mais caro na hora da compra quando 0km
E, quanto mais caro, mais se desvaloriza..... Além do seguro do Diesel ser bem mais caro

Chamber escreveu:

João E G Rodrigues escreveu:

hermespires escreveu:Sou outro proprietário decepcionado.
Motor ruim, mala pequena e péssima qualidade de peças e concessionárias.
Devo repassar o meu no começo do próximo ano.
Garantia de três anos só pra motor e câmbio?
Nessa faixa de preço e com peças fiat?
Impossível.
Eu gostei do carro como design, proposta, etc.
Mas essas coisas me desanimaram

No teu caso eu estaria mais preocupado ...  esse modelo Flex já está com alguma dificuldade até para negociar na troca de outro veiculo de outra marca... Alguns não querem aceitar na negociação ou então, querem pagar muito abaixo do valor de mercado...

Não concordo. Acho que o que mais desvaloriza é o Diesel. Mesmo sendo melhor, é muito mais caro na hora da compra quando 0km
E, quanto mais caro, mais se desvaloriza..... Além do seguro do Diesel ser bem mais caro

Na verdade a versão flex depreciou mais. Fiz alguns cálculos pegando as versões Sport:

No lançamento
Renegade Sport Diesel: R$ 99.900
Renegade Sport 1.8 Flex automático de seis marchas: R$ 75.900

Hoje, fipe:
Renegade Sport Diesel: R$ 91.732,00 (variação de 8,90%)
Renegade Sport 1.8 Flex automático de seis marchas: R$ 69.268,00 (variação de 9,57%)

Numericamente, podemos dizer que a diferença não é tão absurda, claro. Mas é uma depreciação apenas 2 anos.

O diesel começa a desvalorizar cada vez menos, em geral, depois de 3 anos, principalmente quando se tem carros flex e diesel em um mesmo modelo. A explicação é dada simplesmente porquê as versões diesel usadas "empurram" para baixo as versões flex automaticamente. Porquê?

Simplesmente, daqui uns 4-5 anos, no mercado de usados, digamos que uma versão (equivalente) flex e diesel estiver a uma diferença de 10mil reais, todo mundo buscará a diesel e, automaticamente, "empurra" a flex para baixo, por pura questão de mercado.

Exemplos: se pegar S10, Ranger de mesmo ano e modelo, mas diesel vs flex, a variação chega a 30%-40% a menos para a flex... Então, em longo prazo sempre veículos diesel são um bom negócio, isso se rodar bastante, pois aí entra o cálculo do custo-benefício. E também se não precisar do 4x4, pois no caso do Renegade não é só a motorização que muda, mas o sistema de tração também (suspensão também).

J.

Isso se uma versão não der mais problemas do que a outra

Vazamento de óleo, etc...

jeb escreveu:

Chamber escreveu:

João E G Rodrigues escreveu:


No teu caso eu estaria mais preocupado ...  esse modelo Flex já está com alguma dificuldade até para negociar na troca de outro veiculo de outra marca... Alguns não querem aceitar na negociação ou então, querem pagar muito abaixo do valor de mercado...

Não concordo. Acho que o que mais desvaloriza é o Diesel. Mesmo sendo melhor, é muito mais caro na hora da compra quando 0km
E, quanto mais caro, mais se desvaloriza..... Além do seguro do Diesel ser bem mais caro

Na verdade a versão flex depreciou mais. Fiz alguns cálculos pegando as versões Sport:

No lançamento
Renegade Sport Diesel: R$ 99.900
Renegade Sport 1.8 Flex automático de seis marchas: R$ 75.900

Hoje, fipe:
Renegade Sport Diesel: R$ 91.732,00 (variação de 8,90%)
Renegade Sport 1.8 Flex automático de seis marchas: R$ 69.268,00 (variação de 9,57%)

Numericamente, podemos dizer que a diferença não é tão absurda, claro. Mas é uma depreciação apenas 2 anos.

O diesel começa a desvalorizar cada vez menos, em geral, depois de 3 anos, principalmente quando se tem carros flex e diesel em um mesmo modelo. A explicação é dada simplesmente porquê as versões diesel usadas "empurram" para baixo as versões flex automaticamente. Porquê?

Simplesmente, daqui uns 4-5 anos, no mercado de usados, digamos que uma versão (equivalente) flex e diesel estiver a uma diferença de 10mil reais, todo mundo buscará a diesel e, automaticamente, "empurra" a flex para baixo, por pura questão de mercado.

Exemplos: se pegar S10, Ranger de mesmo ano e modelo, mas diesel vs flex, a variação chega a 30%-40% a menos para a flex... Então, em longo prazo sempre veículos diesel são um bom negócio, isso se rodar bastante, pois aí entra o cálculo do custo-benefício. E também se não precisar do 4x4, pois no caso do Renegade não é só a motorização que muda, mas o sistema de tração também (suspensão também).

J.

O assunto do tópico acabou fugindo um pouco, mas só para registrar: para uma correta avaliação da desvalorização, utilizar o valor da tabela FIPE pode não é o melhor caminho.

Tinha um CIVIC 14/14 que comprei 0 KM pelo preço de R$ 71.000,00. Quando eu o vendi (exatamente 4 anos após), adotando-se a tabela FIPE, teria uma desvalorização de 24% no período (constava na tabela FIPE o valor de R$ 54.000,00 na época).

Contudo, ao vender, de fato, o carro, o máximo que consegui foi R$ 47.000,00 (a própria Honda ofereceu R$ 46.000,00). Isso representou uma desvalorização real de 35% em 4 anos.

Ou seja, diversos fatores mercadológicos influenciam na desvalorização estimada do carro, mas a desvalorização real do carro só vai ser vislumbrada quando compararmos o preço de compra com o de venda, no dado período.

Em resumo, minha experiência mais recente com o CIVIC foi de desvalorização estimada 6% ano (adotando-se FIPE), desvalorização real 8,75% ano (adotando-se preço de compra x preço de venda).

Apenas mais um adendo, tive um Fiat Stilo que a desvalorização real (preço de compra x preço de venda) dele foi de 50% em 3 anos (paguei R$ 46.000,00 em 2010 e vendi por R$ 23.000,00 em 2013). Então, a estimativa de desvalorização de 9%/10% em 2 anos que você demonstra acima (ou 4,5%/5% ano), na minha opinião, são ótimas estimativas, melhores até que a da Honda (considerados carros confiáveis e que não quebram).

Verdade. De fato, na hora da negociação, é uma outra realidade....