Torque para aperto dos parafusos de fixação de roda

O manual não trás essa informação. Alguém sabe qual o torque correto a ser aplicado para o aperto dos parafusos de fixação das rodas?

Perguntei para a Jeep, pelo sistema de contato do site, e recebi a seguinte resposta:

Em resposta ao seu e-mail, informamos que não disponibilizamos de conteúdo técnico dos veículos. Por este motivo o ideal é que o senhor compareça a uma concessionária de preferência, onde os técnicos podem lhe auxiliar. Segue link para verificar as que melhor lhe atende. escreveu:

Quando a montadora diz que "não disponibilizamos de conteúdo técnico dos veículos" a piada está pronta!

Interessante que eu achei a informação no manual estadunidense.

http://www.jeep.com.eg/en/docs/om/bu/files/assets/basic-html/page599.html

Legal! Desculpe-me a ignorância mas, fiquei curioso: qual a finalidade dessa informação? Pretende usar uma parafusadeira?

Realmente, se o meu pneu furar, quando eu trocar, eu vou subir na chave de roda até fazer "trec trec" rs rs rs

oesteves escreveu:Legal! Desculpe-me a ignorância mas, fiquei curioso: qual a finalidade dessa informação? Pretende usar uma parafusadeira?

oesteves escreveu:Legal! Desculpe-me a ignorância mas, fiquei curioso: qual a finalidade dessa informação? Pretende usar uma parafusadeira?

Se você aplicar torque de menos a roda pode ficar solta e se aplicar torque demais pode danificar o parafuso e/ou o cubo. Aquilo foi projetado para ser apertado aplicando-se uma determinada quantidade de torque.

Ahh a parafusadeira... maldita parafusadeira! só aquele barulho já me irrita. Aquilo foi inventado pelo demônio para destruir os parafusos, rodas e cubos, só pode!

Sim, mas é difícil aferir o torque aplicado pela mão, né? O manual que vc citou diz "120 N·m". Como saber se estou aplicando 110Nm ou 130Nm?

oesteves escreveu:Sim, mas é difícil aferir o torque aplicado pela mão, né? O manual que vc citou diz "120 N·m". Como saber se estou aplicando 110Nm ou 130Nm?

É só usar um torquímetro, que é uma ferramenta específica para se medir o torque aplicado, por exemplo, em um parafuso. Acontece que um torquímetro bom custa pelo menos R$700,00 e muitas oficinas não tem esse equipamento e muita gente nem sabe da importância de se apertar os parafusos com o torque correto. Outra lugar que dá problema, geralmente por excesso de torque no aperto, é o parafuso do dreno de óleo do cárter. É comum aplicarem força demais e ele ficar travado ou acabar espanando.

Ja tive esse problema no meu VW Bora antigo. O cara apertou demais espanou a rosca do carter e eu tive que pagar 250 pra refazer no torneiro.

Eu entrei em contato com a Jeep pelo site pedindo o valor correto de torque a ser aplicado no aperto dos parafusos de fixação das rodas. Recebi a seguinte resposta:

Em resposta ao seu e-mail, informamos que não disponibilizamos de conteúdo técnico dos veículos. Por este motivo o ideal é que o senhor compareça a uma concessionária de preferência, onde os técnicos podem lhe auxiliar. escreveu:

Respondi o seguinte para a Jeep:

É no mínimo preocupante quando a fábrica do teu carro te responde dizendo que "não dispõe de conteúdo técnico sobre veículo". Eu moro a 200 Km da concessionária onde faço a revisão do carro, se um pneu furar, não é viável ter que que me deslocar até lá para apertar corretamente os parafusos que vão segurar a roda do carro. Lamentável que esse tipo de informação não esteja disponível no manual do proprietário. Aliás, no manual distribuído com o carro no EUA vem essa informação, mas como saber se o mesmo valor se aplica ao carro brasileiro? escreveu:

Não recebi resposta da Jeep. Então escrevi para a concessionária:

Possuo um Renegade Sport flex 2016 com rodas originais. Como a informação não está disponível no manual do proprietário, entrei em contato com a Jeep pelo site (protocolo XXXXXX), perguntando sobre o torque correto a ser aplicado nos parafusos de fixação da roda, para o caso de um pneu furar, por exemplo, e ter que retirar e recolocar a roda. A resposta que recebi é que deveria buscar essa informação junto a concessionária. Portanto, escrevo para solicitar a informação da quantidade de torque a ser aplicada (preferencialmente em N.m) no aperto dos parafusos de fixação da roda e aproveito para solicitar a informação do torque a ser aplicado para o aperto do dreno do cárter. Já deixei reclamação junto à Jeep pelo fato dessas informações não estarem disponíveis no manual do proprietário. escreveu:

Também não recebi resposta da concessionária. Então escrevi novamente para a Jeep:

Tenho um Renegade. Como não há indicação no manual do carro para o torque a ser usado no aperto dos parafusos de fixação das rodas, se estiver numa trilha e furar um pneu, efetuar a troca pelo estepe apertando manualmente os parafusos, depois me dirigir a uma concessionária Jeep adquirir um novo pneu, mas ao tentar instalá-lo for verificado que devido ao torque excessivo aplicado na instalação do estepe o cubo da roda foi danificado. O cubo será trocado em garantia? escreveu:

E recebi a seguinte resposta:

Em resposta ao seu e-mail, informo que é necessário primeiramente que o veículo seja submetido a uma análise em alguma concessionária autorizada da Jeep, pois qualquer solicitação de reparo em garantia é passível de análise na concessionária. Caso o senhor não concorde com posicionamento da mesma em relação a garantia do cubo de roda, o senhor pode nos retornar o contato (com dados da concessionária e demais relatos do ocorrido) para que possamos iniciar um atendimento visando maiores esclarecimentos. escreveu:

A conclusão é que como não temos o valor correto de torque a ser aplicado no aperto dos parafusos, se você danificar o cubo ou o parafuso ou se a roda soltar você vai depender de toda a burocracia da Jeep para conseguir arrumar o carro em garantia. Não era mais fácil colocar no manual os valores corretos de torque?

Isso é só o início... O carro é um abacaxi

Boa noite, caso ocorra a situação descrita acredito que a solução é apertar bem pois com a chave de roda original que é curtinha voce não vai consegui colocar mais de 150 Nm ou 15m/kgf mesmo apertando com o pé e depois passe no seu mecanico de confiança, CSS ou  bosch car service que acho dificil alguem te cobrar para conferir com torquimetro o aperto dessa roda.
Para estragar o parafuso ou porca de roda é preciso colocar mais de 220Nm.
Espero ter ajudado.